- байпасной линией с автоматическим

- байпасной линией с автоматическим клапаном, поддерживающим постоянное давление в циркуляционной системе;
- дренажной/запасной цистерной термальной жидкости;
- пневматическим насосом для пополнения расширительной цистерны из запасной.
- запорной и регулирующей арматурой, термометрами, манометрами, и датчиками.
Температура в грузовых и отстойных танках и балластных цистернах автоматически поддерживается путём регулирования подачи теплоносителя в змеевики обогрева. Следующие элементы установлены в системе регулирования:
- дистанционно управляемый позиционный клапан на входе теплоносителя в каждый змеевик;
- РТ100 температурный датчик для управления системой регулирования позиционного клапана на входе теплоносителя в змеевик.
Установлена ручная запорная арматура на входе и выходе змеевиков в грузовые и отстойные танки и балластные цистерны. Запорная арматура располагается в удобном и доступном месте на грузовой палубе. Имеется продувание змеевиков обогрева сжатым воздухом от системы рабочего воздуха.
Предусмотрены средства программирования для автоматического поддержания температуры и для различных режимов нагрева груза. Система подогрева полностью автоматизирована и имеет контроль и управление посредством системы управления и контроля грузо-балластными операциями (ПУГО).
Подогрев груза в отстойных танках осуществляется двумя секциями нагревающих змеевиков. Система подогрева обеспечивает:
- подогрев груза с температуры +40° до +66°С за время не более 48 часов при расчетных температурах забортной воды и воздуха;
- подогрев моечной воды в отстойных танках с температуры +10° до +66°С за время не более 12 часов при расчетных температурах забортной воды и воздуха.
Балластные танки оборудованы змеевиками с термальной жидкостью для подогрева балласта до температуры не ниже +3°С при расчетных температурах забортной воды и воздуха. Змеевики расположены в нижней (ниже ледового пояса) и верхней частях бортовых балластных цистерн (расположение уточняется на стадии разработки техно-рабочего проекта).

8.13.6 Система мойки грузовых танков
На судне установлена система мойки грузовых и отстойных танков холодной и горячей забортной водой с возможностью добавления химических препаратов. Мойка осуществляется по замкнутому циклу с помощью стационарных моечных машинок (по 1 шт. в каждом грузовом и отстойном танках) с последующей домывкой (при необходимости) переносными моечными машинками. Место расположения стационарных моечных машинок определяется в процессе разработки техно-рабочего проекта в соответствии с расчетом теневых зон грузовых и отстойных танков. Подача моечной воды к машинкам из отстойного танка второй ступени производится одним погружным электронасосом отстойного танка (моечным насосом) производительностью 100 м3/ч при напоре 1,0 МПа, обеспечивающим одновременную мойку четырех (4) танков стационарными машинками или одновременную работу двух (2) переносных моечных машинок. Давление моечной воды перед моечными машинками обеспечивается не менее 8 кг/см2.
Моечные машинки подсоединяются стационарно к главному коллектору системы мойки. Каждая моечная машинка имеет ручной отсечной клапан типа баттерфляй. На каждом отсечном клапане предусмотрена заглушка. Перед моечными машинками предусмотрен легкосъемный фильтр-сетка из коррозионно-стойкой стали. Размеры ячеек фильтра-сетки в соответствии с рекомендациями поставщика оборудования.

Kết quả (Việt) 1:

-by-pass phù hợp với tự động van hỗ trợ một áp lực liên tục trong hệ thống lưu thông;-Hệ thống thoát nước/phụ tùng xe tăng nhiệt chất lỏng;-Các máy bơm khí nén cho mở rộng từ dự trữ. -đóng cửa-off và kiểm soát Van, nhiệt kế, đồng hồ áp suất và cảm biến.Nhiệt độ vận chuyển hàng hóa và slop xe tăng và xe tăng chấn lưu được hỗ trợ bởi tự động điều chỉnh dòng chảy của nước làm mát trong cuộn dây hệ thống sưởi. Các yếu tố sau đây được cài đặt trong hệ thống quy định:-vị trí từ xa kiểm soát Van tại các đầu vào của chiếc tàu sân bay nhiệt trong mỗi cuộn;-Cảm biến nhiệt độ Rt100 để kiểm soát hệ thống các quy định của vị trí của van tại các đầu vào của chiếc tàu sân bay nhiệt trong các cuộn dây. Cài đặt hướng dẫn sử dụng tắt van trên đầu vào và các cửa hàng của các cuộn dây vận chuyển hàng hóa và slop xe tăng và xe tăng dằn. Van tọa lạc tại một vị trí thuận tiện và dễ tiếp cận boong vận chuyển hàng hóa. Có thổi tắt hệ thống sưởi cuộn với khí nén từ không khí, phanh hệ thống. Cung cấp phần mềm tự động duy trì nhiệt độ và hệ thống sưởi tải cho chế độ khác nhau. Hệ thống hoàn toàn tự động và có kiểm soát và quản lý thông qua hệ thống quản lý và kiểm soát vận chuyển hàng hóa chấn lưu hoạt động (ECSP). Hệ thống sưởi tải trong các bình slop của hai phần của cuộn dây hệ thống sưởi. Hệ thống sưởi ấm cung cấp:-preheating nhiệt độ vận chuyển hàng hóa từ + 40 ° đến + 66 ° c trong một thời gian không quá 48 giờ tính nhiệt độ bên ngoài nước và không khí;-Hệ thống sưởi nước rửa xe tăng slop với nhiệt độ + 10 ° đến + 66 ° c cho không nhiều hơn 12:0 khi tính nhiệt độ nước biển và không khí.Chấn lưu xe tăng được trang bị một bộ trao đổi nhiệt nhiệt chất lỏng để làm cho nóng các chấn lưu đến một nhiệt độ không dưới + 3 ° c ở nhiệt độ thiết kế cho nước biển và không khí. Cuộn dây được đặt tại phía dưới (dưới vành đai băng) và một phần trên của xe tăng bên chấn lưu (địa điểm được chỉ định tại thời gian thiết kế, dự thảo làm việc kỹ thuật).8.13.6 Hệ thống giặt vận chuyển hàng hóaTàu có một hệ thống để rửa vận chuyển hàng hóa và slop xe tăng nóng và lạnh nước biển với khả năng để thêm hóa chất. Rửa được thực hiện trên một chu kỳ văn phòng phẩm máy giặt (cho 1 các đơn vị trong mỗi thùng vận chuyển hàng hóa và otstojnom), theo sau bởi domyvkoj (nếu cần thiết) bồn rửa máy xách tay. Vị trí của văn phòng phẩm máy giặt là trong quá trình phát triển một dự án techno-công việc phù hợp với tính toán của bóng khu vận chuyển hàng hóa và slop thùng. Nguồn cấp dữ liệu nước cho máy giặt của xe tăng slop, giai đoạn thứ hai là sức chứa 100 m3/h áp suất Mpa 1.0 rửa mặt đồng thời của bốn (4) xe tăng xe văn phòng phẩm hoặc đồng thời bơm chìm dùng điện slop xe tăng (của một máy bơm Giặt) hoạt động của hai (2) máy giặt tay. Rửa nước ở phía trước của bồn rửa xe áp lực không phải là ít hơn 8 kg/cm2. Máy Giặt được kết nối vĩnh viễn đến hệ thống chính thu làm sạch. Mỗi máy giặt có hướng dẫn sử dụng tắt Van loại bướm. Mỗi Van đã khai otsečnom. Bồn rửa là dễ dàng lưu động lọc máy-lưới thép chống ăn mòn. Các bộ lọc lưới di động kích thước phù hợp với các khuyến nghị của các nhà cung cấp thiết bị.

Kết quả (Việt) 2:

- Với van dòng bypass tự động duy trì một áp suất không đổi trong hệ thống tuần hoàn;
- thoát nước / chất lỏng nhiệt bể tùng;
- bơm khí nén để đổ nước vào việc mở rộng xe tăng của phụ tùng.
- stop và van điều khiển, nhiệt kế, máy đo áp suất và cảm biến.
Nhiệt độ trong vận chuyển hàng hóa và slop xe tăng và xe tăng dằn được tự động duy trì bằng cách điều tiết dòng chảy của nước làm mát trong các cuộn dây nóng. Các mục sau đây được cài đặt trong hệ thống điều khiển:
- điều khiển từ xa van con đường ở nước làm mát đầu vào trong mỗi cuộn dây;
. - Cảm biến nhiệt độ PT100 để kiểm soát vị trí của hệ thống điều khiển van ở lối vào của nước làm mát trong các cuộn dây
được trang bị với một van đóng-off hướng dẫn về đầu vào và đầu ra của các cuộn dây trong thùng hàng và slop và các két nước dằn. Shut-off van nằm ở một vị trí thuận tiện và dễ tiếp cận trên sàn hàng hóa. Có thổi cuộn dây nhiệt với không khí nén từ hệ thống không khí làm việc.
Có những phần mềm để tự động duy trì nhiệt độ và chế độ khác nhau của hàng sưởi ấm. Hệ thống sưởi ấm được hoàn toàn tự động và có sự kiểm soát và quản lý thông qua một hệ thống quản lý và kiểm soát hoạt động vận chuyển hàng hóa và chấn lưu (Pugo).
xe tăng slop hàng sau trong hai phần của các cuộn dây nóng. Hệ thống sưởi ấm cung cấp:
- sưởi ấm Cargo với nhiệt độ + 40 ° đến + 66 ° C không quá 48 giờ ở nhiệt độ tham chiếu của nước biển và không khí
- làm nóng nước rửa trong bể nước tràn ra với nhiệt độ + 10 ° đến + 66 ° C trong suốt không quá 12 giờ ở nhiệt độ tham chiếu của nước biển và không khí.
Ballast xe tăng được trang bị cuộn dây nhiệt để sưởi ấm các chấn lưu chất lỏng ở nhiệt độ không ít hơn + 3 ° C ở nhiệt độ đánh giá của nước biển và không khí. Các cuộn dây được đặt ở dưới cùng (dưới vành đai băng) và phần trên của thùng cánh ballast (vị trí được xác định ở giai đoạn phát triển của dự án kỹ thuật làm việc). sạch 8.13.6 Hệ thống thùng hàng trên con tàu chìm được cài đặt két hàng và dốc nước biển nóng và lạnh với khả năng thêm hóa chất. Rửa được thực hiện trong một chu trình khép kín, máy giặt văn phòng phẩm (1 chiếc. Trong mỗi két hàng và slop) tiếp domyvkoy (nếu cần thiết) máy giặt di động. Location máy giặt tĩnh xác định trong quá trình phát triển của các dự án kỹ thuật làm việc phù hợp với tính toán của khu shadow chở hàng và xe tăng dốc. Nộp nước rửa để máy trong một bể nước tràn ra được thực hiện bởi một trong những giai đoạn thứ hai động cơ chìm bể slop (rửa bơm) với công suất 100 m3 / h tại áp suất 1.0 MPa để làm sạch đồng thời bốn (4) xe tăng loại văn phòng phẩm hoặc hoạt động đồng thời hai (2) di động máy giặt. Áp lực rửa nước trước khi cung cấp máy giặt không ít hơn 8 kg / cm2. Các máy giặt là vĩnh viễn kết nối với các hệ thống thu làm sạch chính. Mỗi máy giặt có một ngắt nhãn loại van bướm. Tại mỗi van đóng-off được cung cấp vẫn còn sơ khai. Trước khi máy giặt được cung cấp bộ lọc lưới dễ dàng tháo rời làm bằng thép chống ăn mòn. Các kích thước của lưới lọc của các tế bào phù hợp với các khuyến nghị của các nhà cung cấp.