Страница 1Инженерно-строительный жу

Страница 1
Инженерно-строительный журнал, №4, 2009 ТЕХНОЛОГИИ Львова О.М., Тулин П.К. Подземные автоматизированные паркинги в центре города Подземные автоматизированные паркинги в центре города Аспирант ГОУ СПбГПУ О.М. Львова *; к.т.н. доцент ГОУ СПГГИ (ТУ) П.К. Тулин Нехватка мест для парковки легкового автотранспорта остро ощущается во всех крупных городах, а особенно в их центральных районах, что порождает ряд острых проблем, таких как снижение пропускной способности и безопасности движения транспорта. Значительное превышение спроса на места парковки над предоставляемым количеством мест является характерной чертой центров крупных городов, в том числе и Санкт-Петербурга. Актуальным становится вопрос о создании парковочного комплекса для легковых автомобилей. Но решить проблему строительства многоярусных автостоянок петербургские власти не могут уже более 10 лет. На сегодняшний день городская программа строительства паркингов реализована не более чем на 10%. Основная причина - низкая рентабельность таких проектов. Из-за высокой стоимости земли строительство, как правило, не окупает затрат инвесторов. Однако городские чиновники нашли выход: снижение цены участка под строительство паркинга за счет увеличения количества машино-мест, передаваемых в собственность города. Таким образом, Фонд имущества СПб в апреле реализовал с торгов два земельных участка в Выборгском районе (начальный размер арендной платы участка площадью 13,9 тыс.кв.м. был установлен на уровне 400 тыс. руб., участка площадью 7,5 тыс.кв. м - 100 тыс. руб.). Но даже если участок под строительство был выделен целевым назначением, срок окупаемости наземной многоуровневой автостоянки составляет в среднем около семи лет [1]. Еще сложнее построить рентабельный паркинг в центре Петербурга. Жесткие требования к фасадам, этажности, санитарные нормы влекут за собой дополнительные расходы, соизмеримые с затратами на строительство жилого дома. Кроме того, в центральных районах просто нет площадок для строительства традиционных наземных паркингов. В такой ситуации оптимальным решением становится применение современных технологий автоматической парковки. Основное преимущество таких технологий - увеличение в несколько раз парковочных мест при неизменных площадях расположения парковки. Обычный многоярусный паркинг способен разместить 300-400 машин. А использование технологии автоматической парковки позволяет на той же площади разместить до двух тысяч автомобилей. Такие результаты достигаются путем применения компактных подъемно-транспортных механизмов, размещающих автомобили на нескольких ярусах, поднимая их вверх или опуская вниз автоматически без присутствия водителя в автомобиле. Преимущества автоматизированных парковок: • для размещения автомобилей требуется минимальная площадь, и как следствие, земельные участки и строительные объемы используются с высокой эффективностью; • разнообразные, постоянно развивающиеся технологические схемы механизированных парковок позволяют найти приемлемое решение в каждом индивидуальном проекте; • паркинг можно пристраивать к глухим торцевым стенам, которых много в центральных районах города; • механизированные стоянки могут компоноваться друг с другом, что увеличивает эффективность используемой территории и количество хранящихся автомобилей; • рациональность вертикального паркинга заключается в том, что, во-первых, подъездная дорога и пандус требуются только на один уровень, а во-вторых, автомобиль перемещается на стояночный уровень без участия человека; • сокращаются затраты времени на парковку автомобиля; • кражи и автовандализм исключаются, т.к. автомобили хранятся в закрытых ячейках, доступ к своему автомобилю возможен только при наличии индивидуальных средств идентификации; • расположение парковок в непосредственной близости к жилым домам сокращает до минимума затрачиваемое время от дома до автомобиля; • при установке машины в автоматизированную стоянку мотор машины не работает, следовательно, не происходит потребление бензина и выделение углекислого газа, чем достигается экологическая чистота по сравнению с обычным гаражом; • минимальные затраты на поддержание чистоты, освещение, охрану достигаются благодаря уменьшению используемой территории - паркинги обслуживает один оператор. Реализацию приведенной технологии также можно разделить на 2 части: строительство наземных и подземных механизированных комплексов. 11
Страница 2
Инженерно-строительный журнал, №4, 2009 ТЕХНОЛОГИИ Львова О.М., Тулин П.К. Подземные автоматизированные паркинги в центре города К наземным относятся крупные автоматические паркинги и небольшие индивидуальные автоматические модули. Первое направление ориентировано на переоборудование существующих и строительство новых парковочных комплексов с количеством парковочных мест от нескольких сотен до нескольких тысяч. Строительство таких паркингов оправдано вблизи центра города около крупных бизнес центров, а также на окраинах города, как вариант «отсекающей парковки», где приезжие могут оставить свой автомобиль и пересесть на общественный городской транспорт. Подобные решения, предоставляемые лидерами этой Роботизированная области Парковка (США) и DongYang MENICS (Корея), уже широко используются в крупных городах Америки, Европы и Азии. Рисунок 1. Многоярусный наземный автоматизированный паркинг Основным недостатком такого подхода являются крупные начальные капиталовложения, а также большие размеры паркингов (автоматический па

Kết quả (Việt) 1:

Trang 1Инженерно-строительный журнал, №4, 2009 ТЕХНОЛОГИИ Львова О.М., Тулин П.К. Подземные автоматизированные паркинги в центре города Подземные автоматизированные паркинги в центре города Аспирант ГОУ СПбГПУ О.М. Львова *; к.т.н. доцент ГОУ СПГГИ (ТУ) П.К. Тулин Нехватка мест для парковки легкового автотранспорта остро ощущается во всех крупных городах, а особенно в их центральных районах, что порождает ряд острых проблем, таких как снижение пропускной способности и безопасности движения транспорта. Значительное превышение спроса на места парковки над предоставляемым количеством мест является характерной чертой центров крупных городов, в том числе и Санкт-Петербурга. Актуальным становится вопрос о создании парковочного комплекса для легковых автомобилей. Но решить проблему строительства многоярусных автостоянок петербургские власти не могут уже более 10 лет. На сегодняшний день городская программа строительства паркингов реализована не более чем на 10%. Основная причина - низкая рентабельность таких проектов. Из-за высокой стоимости земли строительство, как правило, не окупает затрат инвесторов. Однако городские чиновники нашли выход: снижение цены участка под строительство паркинга за счет увеличения количества машино-мест, передаваемых в собственность города. Таким образом, Фонд имущества СПб в апреле реализовал с торгов два земельных участка в Выборгском районе (начальный размер арендной платы участка площадью 13,9 тыс.кв.м. был установлен на уровне 400 тыс. руб., участка площадью 7,5 тыс.кв. м - 100 тыс. руб.). Но даже если участок под строительство был выделен целевым назначением, срок окупаемости наземной многоуровневой автостоянки составляет в среднем около семи лет [1]. Еще сложнее построить рентабельный паркинг в центре Петербурга. Жесткие требования к фасадам, этажности, санитарные нормы влекут за собой дополнительные расходы, соизмеримые с затратами на строительство жилого дома. Кроме того, в центральных районах просто нет площадок для строительства традиционных наземных паркингов. В такой ситуации оптимальным решением становится применение современных технологий автоматической парковки. Основное преимущество таких технологий - увеличение в несколько раз парковочных мест при неизменных площадях расположения парковки. Обычный многоярусный паркинг способен разместить 300-400 машин. А использование технологии автоматической парковки позволяет на той же площади разместить до двух тысяч автомобилей. Такие результаты достигаются путем применения компактных подъемно-транспортных механизмов, размещающих автомобили на нескольких ярусах, поднимая их вверх или опуская вниз автоматически без присутствия водителя в автомобиле. Преимущества автоматизированных парковок: • для размещения автомобилей требуется минимальная площадь, и как следствие, земельные участки и строительные объемы используются с высокой эффективностью; • разнообразные, постоянно развивающиеся технологические схемы механизированных парковок позволяют найти приемлемое решение в каждом индивидуальном проекте; • паркинг можно пристраивать к глухим торцевым стенам, которых много в центральных районах города; • механизированные стоянки могут компоноваться друг с другом, что увеличивает эффективность используемой территории и количество хранящихся автомобилей; • рациональность вертикального паркинга заключается в том, что, во-первых, подъездная дорога и пандус требуются только на один уровень, а во-вторых, автомобиль перемещается на стояночный уровень без участия человека; • сокращаются затраты времени на парковку автомобиля; • кражи и автовандализм исключаются, т.к. автомобили хранятся в закрытых ячейках, доступ к своему автомобилю возможен только при наличии индивидуальных средств идентификации; • расположение парковок в непосредственной близости к жилым домам сокращает до минимума затрачиваемое время от дома до автомобиля; • при установке машины в автоматизированную стоянку мотор машины не работает, следовательно, не происходит потребление бензина и выделение углекислого газа, чем достигается экологическая чистота по сравнению с обычным гаражом; • минимальные затраты на поддержание чистоты, освещение, охрану достигаются благодаря уменьшению используемой территории - паркинги обслуживает один оператор. Реализацию приведенной технологии также можно разделить на 2 части: строительство наземных и подземных механизированных комплексов. 11Trang 2Инженерно-строительный журнал, №4, 2009 ТЕХНОЛОГИИ Львова О.М., Тулин П.К. Подземные автоматизированные паркинги в центре города К наземным относятся крупные автоматические паркинги и небольшие индивидуальные автоматические модули. Первое направление ориентировано на переоборудование существующих и строительство новых парковочных комплексов с количеством парковочных мест от нескольких сотен до нескольких тысяч. Строительство таких паркингов оправдано вблизи центра города около крупных бизнес центров, а также на окраинах города, как вариант «отсекающей парковки», где приезжие могут оставить свой автомобиль и пересесть на общественный городской транспорт. Подобные решения, предоставляемые лидерами этой Роботизированная области Парковка (США) и DongYang MENICS (Корея), уже широко используются в крупных городах Америки, Европы и Азии. Рисунок 1. Многоярусный наземный автоматизированный паркинг Основным недостатком такого подхода являются крупные начальные капиталовложения, а также большие размеры паркингов (автоматический па

Kết quả (Việt) 2:

Trang 1
tạp chí Kỹ thuật Xây dựng, №4, 2009 Technologies Lvov OM, Tulin PK Bãi đậu xe ngầm tự động ở trung tâm thành phố ngầm tự động bãi đậu xe ở trung tâm thành phố sau đại học SEI SPbSPU OM Lviv *; Ph.D. Phó Giáo sư GOU SPMI (TU) PK Tulin thiếu không gian để xe ô tô chở khách được mạnh cảm thấy trong tất cả các thành phố lớn, và đặc biệt là ở các khu vực trung tâm của họ, gây ra một số vấn đề cấp bách, chẳng hạn như giảm công suất và an toàn giao thông. Một dư thừa đáng kể nhu cầu về không gian đậu xe được cung cấp trên số lượng ghế là một tính năng của các trung tâm của các thành phố lớn, bao gồm St Petersburg. Nó trở thành liên quan đến việc thành lập các bãi đậu xe phức tạp cho xe ô tô. Nhưng để giải quyết các vấn đề xây dựng nhà cao tầng, bãi đỗ xe của nhà chức trách St. Petersburg không thể có nhiều hơn 10 năm. Đến nay, thành phố triển khai chương trình xây dựng các bãi đậu xe không phải là hơn 10%. Lý do chính - lợi nhuận thấp của dự án đó. Do chi phí cao của đất xây dựng, như một quy luật, không phải trả chi phí của các nhà đầu tư. Tuy nhiên, các quan chức thành phố đã phát hiện ra một cách: giảm giá đất để xây dựng các bãi đậu xe bằng cách tăng số lượng chỗ đậu xe, chuyển quyền sở hữu của thành phố. Như vậy, Quỹ tài sản của St. Petersburg vào tháng tư, bán đấu giá hai lô đất tại huyện Vyborg (số tiền ban đầu của diện tích đất cho thuê 13,9 mét vuông được thiết lập ở mức 400 nghìn. Rub., Diện tích lô đất của 7500. sq m -. 100.000 chà)... Nhưng thậm chí nếu đất đó đã giao cho việc xây dựng các mục đích đặc biệt, mặt đất hoàn vốn đa cấp bãi đậu xe là trên trung bình khoảng bảy năm [1]. Thậm chí khó khăn hơn để xây dựng một bãi đỗ xe chi phí-hiệu quả trong trung tâm thành phố. Yêu cầu nghiêm ngặt về mặt tiền, sàn, chỉ tiêu vệ sinh đòi hỏi thêm chi phí mà là tương xứng với chi phí xây dựng của một ngôi nhà. Ngoài ra, trong khu vực trung tâm chỉ đơn giản là không có căn cứ cho việc xây dựng các bãi đậu xe bề mặt truyền thống. Trong tình huống này, giải pháp tốt nhất là thường xuyên để việc áp dụng các công nghệ hiện đại của bãi đậu xe tự động. Ưu điểm chính của công nghệ như vậy - một sự gia tăng trong không gian đậu xe nhiều lần tại vị trí liên tục của khu vực đậu xe. Bình thường nhiều tầng bãi đậu xe có sức chứa 300-400 xe. Và việc sử dụng các công nghệ cho phép đỗ xe tự động ở cùng khu vực với sức chứa lên đến hai ngàn xe. Những kết quả đạt được thông qua việc sử dụng các cơ chế nâng và vận chuyển nhỏ gọn, đặt xe trên nhiều cấp độ, tăng chúng lên hoặc thả xuống tự động mà không cần sự có mặt của người lái xe trong xe. Những lợi ích của các bãi đậu xe tự động: • Đối với chỗ ở của xe đòi hỏi một diện tích tối thiểu, và kết quả là, số lượng đất đai và xây dựng được sử dụng với hiệu quả cao; • một loạt các không ngừng phát triển sơ đồ công nghệ của các bãi đậu xe cơ giới cho phép chúng tôi để tìm một giải pháp chấp nhận được cho từng dự án; • Bãi đỗ xe có thể được gắn vào một bức tường cuối rỗng, mà nhiều người trong khu vực trung tâm của thành phố; • Bãi đậu xe cơ giới có thể được sắp xếp với nhau, làm tăng hiệu quả của các trang web và số lượng xe lưu trữ; • Tính hợp lý bãi đậu xe dọc là rằng, trước hết, đường lái xe và đoạn đường nối yêu cầu chỉ có một cấp độ, và thứ hai, chiếc xe di chuyển đến cấp độ xe, mà không cần sự can thiệp của con người; • giảm thời gian dành cho bãi đậu xe; • hành vi trộm cắp và avtovandalizm loại vì chiếc xe được giữ trong hộp kín, tiếp cận với các xe chỉ là có thể nếu các phương tiện cá nhân nhận biết; • vị trí của bãi đỗ xe trong gần tòa nhà dân cư giảm thiểu thời gian trôi qua từ nhà để xe; • cài đặt của máy trong bãi đậu xe ô tô tự động không hoạt động, do đó, không có tiêu thụ nhiên liệu và khí carbon dioxide sản xuất, từ đó đạt được thân thiện với môi trường so với nhà để xe thông thường; • Chi phí tối thiểu để duy trì sự sạch sẽ, chiếu sáng, an ninh được thực hiện bằng cách giảm sử dụng lãnh thổ - bãi đậu xe được phục vụ bởi một người vận hành. Việc thực hiện các kỹ thuật nói trên cũng có thể được chia thành 2 phần: phần xây dựng và bề mặt phức hợp cơ giới ngầm. 11
Page 2
tạp chí Civil Engineering, №4, 2009 Technologies Lvov OM, Tulin PK Bãi đậu xe ngầm tự động trung tâm thành phố với mặt đất là bãi đậu xe tự động lớn và tự động mô-đun riêng nhỏ. Khu vực đầu tiên tập trung vào việc chuyển đổi của việc xây dựng hiện hành và các bãi đỗ xe mới với số lượng chỗ đậu xe từ vài trăm đến vài ngàn. Xây dựng các bãi đỗ xe gần trung tâm của thành phố được biện minh về các trung tâm kinh doanh lớn, cũng như ở vùng ngoại ô của thành phố, như là một biến thể của "chặn đậu xe", nơi du khách có thể đậu xe của bạn và chuyển đến giao thông công cộng của thành phố. Quyết định đó cho các nhà lãnh đạo của khu vực đậu xe Robotic (USA) và Dongyang ĐÈN (Hàn Quốc), đã được sử dụng rộng rãi trong các thành phố lớn của Mỹ, châu Âu và châu Á. Hình 1. Ground-bay đỗ xe tự động Hạn chế chính của phương pháp này là sự đầu tư ban đầu lớn, cũng như kích thước lớn đậu xe (tự động PA