судна (навигационный пульт в рулево

судна (навигационный пульт в рулевой рубке). Предусмотрена индикация шага и нагрузки на винте, а также защита от перегрузки с соответствующей предупредительной сигнализацией.
В случае неисправности системы контроля шагом винта предусмотрено местное управление путём прямого ручного воздействия на соответствующие электромагнитные клапана. В случае неисправности системы гидравлики для сохранения хода судна система обеспечивает аварийное изменение шага винта путём создания давления масла ручным гидравлическим насосом. Необходимые шланги, ручной насос и другие приспособления поставляются в комплекте с системой.
Поставляется комплект специального инструмента в соответствии с рекомендациями поставщика и запасные части в соответствии с требованиями Правил РС. Две (2) запасных лопасти винта размещены и раскреплены на открытой палубе (место размещения согласовывается с Заказчиком).

12.4. Редукторная передача.
Редукторная передача поставляется комбинированной с блоком гидравлики ВРШ. Система смазки редукторной передачи совмещена с системой гидравлики блока ВРШ и состоит из аналогичных элементов. Редукторная передача установлена на фундамент, интегрированный в корпус судна. Редукторная передача включает в себя:
- упорный подшипник;
- входной вал от ГД со встроенной разобщительной муфтой;
- выходной вал валопровода движителя;
- вал валогенератора.
В случаях аварийной ситуации, когда валогенератор работает в режиме двигателя, обеспечивая ход судна, муфта вала ГД в данном режиме разобщена.




13 Электрооборудование

13.1 Основные паpаметpы электроэнергии.
Основным pодом тока на судне предусматривается переменный ток частотой 50Гц с трехпроводной сетью распределения с изолированной нейтралью. Электроэнергия распределяется при следующих величинах напряжения:
- 380В трехфазного тока для силовых потребителей;
- 220В трехфазного и однофазного тока для основного и аварийного освещения, сигнально-отличительных фонарей, бытового оборудования, навигационных прожекторов;
- 12В однофазного тока для переносного освещения;
- 24В постоянного тока для цепей сигнализации и управления техническими средствами судна;
- 24В однофазного тока для питания сети подсланевого освещения и паяльников.

13.2 Источники и преобразователи электрической энергии
13.2.1 В качестве источников электроэнергии предусматриваются:
- два (2) вспомогательных генератора (ДГ) трехфазного тока напряжением 400В, 50Гц, мощностью не менее 300 кВт
- один (1) обратимый валогенератор (ВГ) трехфазного тока напряжением 400В, 50Гц, мощностью ок. 500кВт (может работать в режиме электродвигателя с потреблением электроэнергии от дизель-генераторов);
- один (1) аварийный генератор (АДГ) трехфазного тока напряжением 400В, 50Гц, мощностью ок. 150кВт;
- гелиевые аккумуляторные батареи необслуживаемого типа в качестве источника электроэнергии 24В и для стартерного пуска аварийного дизель-генератора;

Kết quả (Việt) 1:

tàu (bảng điều hướng ở wheelhouse). Một dấu hiệu của bước và tải trên trục vít, và bảo vệ quá tải với dấu hiệu cảnh báo thích hợp. Trong trường hợp thất bại của hệ thống điều khiển vít bước cung cấp cho chính quyền địa phương thông qua tiếp xúc hướng dẫn sử dụng trực tiếp để có liên quan vì Van. Trong trường hợp thất bại của hệ thống thủy lực cho việc bảo tồn của tàu hệ thống cung cấp khẩn cấp thay đổi vít bước bằng cách tạo ra một hướng dẫn sử dụng dầu áp lực bơm. Các máy bơm tay, ống mềm và các phụ kiện đi kèm với hệ thống. Đi kèm với các công cụ đặc biệt phù hợp với các khuyến nghị của nhà cung cấp và phụ tùng phần phù hợp với các yêu cầu của các quy định của các RS. Hai (2) phụ tùng cánh quạt lưỡi được đặt và raskrepleny trên tầng mở (vị trí đó thỏa thuận với khách hàng). 12.4. bánh.Thiết bị đến từ sự kết hợp của hệ thống thủy lực của CPP. Hệ thống bôi trơn truyền Reduktornoj kết hợp với một hệ thống thủy lực của CPP và bao gồm các yếu tố tương tự. Thiết bị được cài đặt trên một nền tảng được tích hợp vào trong cơ thể của con tàu. Bánh bao gồm:-lực đẩy mang;-đầu vào trục từ DG với một khớp nối được xây dựng trong razobŝitel′noj;-sản lượng trục cánh quạt sự châm biến;-trục valogeneratora.Trong trường hợp khẩn cấp, khi một trục máy phát điện động cơ hoạt động, cung cấp các tàu, các khớp nối của DG trong chế độ này chia. 13. kỹ thuật điện 13.1 papametpy cơ bản của điện.Podom chính hiện tại trên diễn đàn cung cấp các tần số AC 50 Hz với một mạng lưới phân phối ba-dây với cách điện trung tính. Điện được phân phối theo các giá trị điện áp sau đây:-380 v 3-giai đoạn hiện tại cho người tiêu dùng điện;-AC 220 v 3-giai đoạn và một pha cho ánh sáng chính và khẩn cấp, tín hiệu đèn, thiết bị gia dụng, đèn chuyển hướng;-12V một pha dòng di động ánh sáng;-24V DC mạch cho các thiết bị tín hiệu và kiểm soát của con tàu;-24V một pha AC nguồn cung cấp cho mạng podslanevogo ánh sáng và Mõ hàn.13.2 chuyển đổi điện và nguồn13.2.1 là nguồn năng lượng bao gồm:-hai (2) phụ trợ máy phát điện (DG) ba pha AC điện áp 400 v, 50 Hz, xếp hạng không ít hơn 300 kW-một (1) đảo ngược một trục máy phát điện (eg) ba pha AC điện áp 400 v, 50 Hz, điện OK. 500 kW (có thể hoạt động theo động cơ điện từ máy phát điện diesel);-một (1) trường hợp khẩn cấp máy phát điện (ADH) ba pha AC điện áp 400 v, 50 Hz, điện OK. 150kW;-gel pin loại chấp nhận như một nguồn điện và cho ban đầu bắt đầu một máy phát điện diesel khẩn cấp 24V;

Kết quả (Việt) 2:

tàu (bảng điều hướng trong buồng lái). Một dấu hiệu của bước và tải về các ốc vít, và bảo vệ quá tải với một cảnh báo thích hợp.
Trong trường hợp của một sự thất bại hệ thống điều khiển cánh quạt sân cung cấp điều khiển cục bộ bằng cách tiếp xúc trực tiếp nhãn hiệu tại các van điện từ tương ứng. Trong trường hợp thất bại của hệ thống thủy lực của tàu để cứu hệ thống cung cấp thay đổi khẩn cấp của sân bằng cách tạo bơm tay thủy lực áp suất dầu. Ống cần thiết, bơm tay và các phụ kiện khác được cung cấp với hệ thống.
Đi kèm trang bị một công cụ đặc biệt phù hợp với các khuyến nghị của các nhà cung cấp và phụ tùng phù hợp với các yêu cầu của SA. Hai (2) cánh quạt tùng và raskrepleny đặt trên boong mở (vị trí thống nhất với khách hàng). 12.4. Giảm gear. Hộp số giảm được cung cấp với một CPP thủy lực kết hợp. Hệ thống bôi trơn được kết hợp với một hệ thống bánh răng giảm, các đơn vị thủy lực gồm CPP và các yếu tố tương tự. Hộp số gắn trên cơ sở, tích hợp vào thân tàu. Hộp số bao gồm: - vòng bi; - trục đầu vào của các DG với xây dựng razobschitelnoy ly hợp; - trục đầu ra động cơ đẩy trục; - máy phát điện trục trục. Trong trường hợp khẩn cấp, khi các máy phát điện trục hoạt động trong động cơ, cung cấp các khóa học của các tàu, trục ly hợp trong DG Chế độ này là bị phân mảnh. 13 thiết bị điện 13.1 Basic THÔNG SỐ điện. podom chính hiện hành về các tàu cung cấp xoay chiều tần số hiện tại là 50 Hz với một mạng lưới phân phối ba dây với trung tính bị cô lập. Điện được phân phối theo các giá trị điện áp sau đây: - 380V ba pha điện cho người tiêu dùng; - 220V ba pha và một pha hiện tại cho chính và khẩn cấp ánh sáng, đèn tín hiệu phụ, thiết bị gia dụng, máy chiếu hướng; - 12V phiên bản AC cho chiếu sáng cầm tay; - 24V DC cho báo động và kiểm soát các mạch thiết bị kỹ thuật của tàu; - 24V một pha AC để cấp năng lượng ánh sáng mạng đáy tàu và hàn. 13,2 Nguồn chuyển đổi năng lượng điện và 13.2.1 như nguồn điện được cung cấp: - Hai (2) máy phát điện phụ trợ (DG) của ba pha 400V 50Hz, với công suất không dưới 300 kW - một (1) máy phát điện trục đảo ngược (WG) ba pha, 400V, 50Hz, với công suất xấp xỉ. 500 kW (có thể hoạt động trong động cơ điện với mức tiêu thụ điện của máy phát điện diesel); - một (1) máy phát điện khẩn cấp (ADH) ba pha, 400V, 50Hz, với công suất xấp xỉ. 150kW; - pin gel loại không giám sát như một nguồn điện 24V và khởi động để bắt đầu các máy phát điện diesel khẩn cấp;