4.1.4. Проверка правильности чередо

4.1.4. Проверка правильности чередования фаз ГП-21
Проводится в случае замены ГП-21, а также после выполнения работ, связанных с рассоединением силовых проводов в системе электроснабжения переменного тока.
Перед запуском:
открыть створку передней стойки шасси подхода к рамам РМБ1Б-П, снять заглушку с контрольного разъе¬ма правой (левой) рамы н подсоединить ПСКЭ-10;
подсоединить И-517М к ПКСЭ-10 и установить на пульте переключатель «ГЕН.ШИНА» в положение «ГЕН»;
- установить аккумуляторные батареи, подклю¬чить АИП переменного тока, включить РУ ССС №1,2, РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ № 1,2, включить выключатель «ПРЕОБРА3.1 (2)».
После запуска:
после выхода авиадвигателя на режим малого газа МГ включить выключатель «ГЕНЕР.ТОКА ЛЕВ. (ПРАВ.)». На УСТ системы «ЭКРАН-02М» должен ис¬чезнуть сигнал «ДВА ГЕНЕР.ПЕРЕМ.» и появиться
сиг¬нал «ГЕНЕР.ПЕРЕМ»;
проверить на оборотах малого газа МГ правиль¬ность чередования фаз на шинах А, В, С. Вращение фазо- указателя при нажатой кнопке должно быть направлено по часовой стрелке;
остановить авиадвигатель, отключить AИП, от¬соединить ПКСЭ-10, установить выключатели в исходное положение.



4.1.5. Проверка исправности защиты канала, пределов изменения и регулирования напряжения и частоты привод-генератора ГП-21.
Проверка цепей резервирования каналов переменного тока
Все работы по запуску и опробованию авиадвига¬телей выполняет специалист по самолету и двигателю. Работы по проверке и регулированию электрооборудова¬ния выполняет специалист по авиационному оборудова¬нию.
Перед запуском двигателей:
подключить к контрольному разъему на левой раме РМБ1Б-П ПКСЭ-10;
подключить АИП переменного тока;
включить выключатели «ПРЕОБРА3.1, 2», I и II ССС №1,2, «РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ № 1,2».
При запуске двигателей:
после запуска и выхода левого двигателя на режим МГ включить выключатель «ГЕНЕР.ТОКА ЛЕВ.». На УСТ системы «ЭКРАН-02М» появится надпись «ПРАВ. ГЕНЕР.ПЕРЕМ.».

После запуска левого двигателя:
выключить выключатель «ГЕНЕР.ТОКА ЛЕВ.» при этом на УСТ системы «ЭКРАН-02М» появится над¬пись «ДВА ГЕНЕР.ПЕРЕМ.»;
Запрещается: проверять исправность канала при вклю¬ченном выключателе «ГЕНЕР.ТОКА ЛЕВ.».
проверить исправность лампы на ПКСЪ in жатием на выключатель «КОНТРОЛЬ ЛАМПЬЫ.
установить на ПКСЭ 10 переключатель «Пи ШИНА» в положение «ГЕН.».
включить нажимной переключатель «Кон ТРОЛЬ КАНАЛА». Не позднее чем через 12 с с момент нажатия кнопки ча пульте должна загореться nay па «Кл- НАЛ ИГПРАВ.л. Не отпуская кнопку, проверить по при¬борам пульта напряжение и частотл в фазах А, В, С гене¬ратора, которые должны быть 115-119 В; 396-404 Гц.
Если напряжение выходит за указанные пределы, подрегулировать блок БГН120Т5А, для чего:
остановить авиадвигатель и установить уровень напряжения 115-119 В; 396-404 Гц. Запустить авиадвига¬тель и снова проверить напряжение. При отклонениях частоты от заданных пределов проверить уровень н чис¬тоту масла в П1-21 при помоши щупа;
включить выключатель «ГЕНЕР.~ТОКА ЛНВ.», при 31 см на УСТ системы «ЭКРАН-02М» исчезнет над¬пись

Kết quả (Việt) 1:

4.1.4. kiểm tra trình tự chính xác giai đoạn GP-21 Trọng trường hợp replacement of GP-21, after as well as performance of rassoedineniem điện dây Trọng Cung cấp hệ Thống điện xoay chiều. Trước when you bắt đầu: Mở Cửa Trọng Khung trước cách tiếp cận khung with the RMB1B-p, loại bỏ nắp từ kiểm soát plug-Ma within khung n kết nối PSKÈ-10; kết nối vÀ 517-m đi to PKSÈ-10 and setting change "xe buýt gen" to "Gen"; . -cài đặt pin, be kết nối AC, AIP be Include EN CAS Vì vậy, 1.2, 1.2, chèn số điện tử chuyển đổi chuyển đổi 3.1 (2) " After chạy: After phát hành động Cơ máy LION bay to nhỏ khí MG Include chuyển GENER. hiện tại. (Bên right) ". Cửa màn hình-02 m for ¬ IP čeznut 'hai tín hiệu GENER. AC "vÀ xuất hiện SIG-NAL "GENER. AC "; kiểm tra tốc độ of nhỏ khí MG of GIAI đoạn đúng trình tự vào riness ¬ XE buýt A, b, C. Quay GIAI đoạn-con trỏ While nhấn nút would be dẫn Theo hướng chiều kim Đồng Hồ; Ngung Aviadvigatel , vô hiệu hóa AIP từ ¬ PKSÈ-10, Thiết lập of change for vị trí Ban đầu. 4.1.5. kênh Bảo vệ kiểm tra sức khỏe giới hạn changes vÀ điều chỉnh điện áp tần số vÀ of Cơ động phát điện GP-21. Kiểm tra the Sao lưu kênh AC mạch Tất cả công việc Tung RA vÀ thử nghiệm of aviadviga ¬ tion is chuyên gia Trọng máy bay vÀ động Cơ. làm việc on the việc xác Minh vÀ quản Lý of Thiết bị điện of one Thiết bị chuyên nghiệp máy bay of NIJ. Trước when you starting the công cụ: connecting with the kiểm soát kết nối on the Khung trái PKSÈ RMB1B-P-10; kết nối AIP dòng điện xoay chiều; sử công tắc chuyển đổi 3.1, 2 ", (I) vÀ (II) SSS # 1.2," RADIO # 1.2 ". When you the beginning công cụ: After chạy vÀ thoát RA từ động Cơ còn lại out chế độ MG Include chuyển GENER. LION hiện tại. ". Cửa màn hình 02-m "Quyền" would be displayed. GENER AC. ". After you run the công cụ left: tắt công tắc điện of GENER. Lion hiện tại »cửa of màn hình-02 m". Would appear on 'viết' Hai GENER Ac "; bị cấm:. check the terms of the kênh when connecting with the change "Include the GENER sư tử tại hiện. ". kiểm tra cho though đèn PKS "Trọng žatiem LAMP'Y kiểm soát chuyển. Installed on the PKSÈ 10 P XE buýt chuyển "sang" gen ". bật nút tắc Kon TROLL kênh ". does not muộn than 12 từ lúc bạn nhấn nút, điều khiển từ xa must be thap Cha nay PA KL-NAL IGPRAV. L. Mà do not phát hành nút, please check if the khu rừng từ XA of điện áp vÀ častotl Trọng GIAI đoạn A, b, C ¬ Rathor is Trọng 115-119; . 396-404 Hz If điện áp is the outside the this limit, điều chỉnh khối BGN120T5A, which: Stop one động Cơ phản lực vÀ Thiết lập level độ điện áp 115-119 Trọng; . 396-404 Hz . Chạy aviadviga-Tel vÀ once nữa kiểm tra điện áp Khí of độ lệch from the sequence tần số you wish for kiểm tra n level độ số Tautou dầu out with the P1-21 sự giúp đỡ of thăm Dn; would change "AC ~ ANTITORQUE cánh quạt GENER, voi 31 cm cửa màn hình-02 m biến. mất Trọng ¬ viết lưu <DVAGENERLEREM. "; tại 75-80% cao áp lực cánh quạt ¬ tion ống kiểm tra bằng cách sử dụng điện áp PKSÈ-10 and tần số Trên xe buýt giai đoạn in one and b, should: 115 Trọng -119; 396-404 Hz. If điện áp is the outside of this limit, it is adjust for ¬ cư dân điều chỉnh Stora, cài đặt Trên mặt trước of khối BRN120T5A. ngăn chặn of máy bay. Tại thấp than tốc độ động cơ máy bay to MG Bội RVD sắp xuất hiện on screen-02 m hệ thống "chữ" hai GENER. . AC "cho see one phát điện bị ngắt kết nối từ khí nén for mặt phẳng To kiểm tra điện áp vÀ tần số vào GIAI đoạn which is Cần Thiết: chuyển PKSÈ-10 for kiểm soát khung RMB1B-p must be khởi động lại Lê ¬ đầu tiên máy bay phản lực động cơ phát điện and xác Minh that the máy phát điện trái, lần lượt ra the "AER. Pete "Ngày kiểm tra PKSÈ giao diện điều khiển điện áp vÀ tần số on the all GIAI đoạn: Trọng 115-119;. 396-404 Hz; ngăn chặn máy bay; .. chuyển đổi tắt sức mạnh Pete AER ", Tương tự kiểm tra like perform as is not correct khí cho động Cơ. 4.1.6. kiểm tra hoạt động của Cơ chế RA động Cơ 111-21 Được thực hiện Theo thứ tự sau: chạy động Cơ phản lực trái, please check prâženie vÀ tần số of the máy phát điện; đu Cap chuyển đổi "REV if ¬ nước GENERLEV. " (Bên right) " vÀ nhấn bật / tắt chuyển đổi. Tại Cửa màn hình sẽ xuất hiện nadg "02-m ... 'Hai GENER. Ac ", but do not more than 30 giây bấm nút" XEM bảng điểm, "ở miệng also must be the" D-WHEEL Ổ BUNGARI. (Bên right) GENER. ". Các chữ khắc on the miệng chỉ RA ổ đĩa rascep ¬ của tình hình. Dừng one động Cơ phản lực: . Mở nắp Phía left of khoang động từ Cơ SPN 36, kéo cho Coke / về like xa like it will đi ( 7-8 mm) kéo RA Cơ chế máy phát điện bánh XE trái (right). After you for the đi nhẫn; tắt << >> GENER.TOKA of the máy phát điện; starting one động Cơ phản lực J vÀ * cuốn báo Chí MG, với tín hiệu "TẮT Ổ LION. (Bên right) GENER "ở Cửa hệ Thống" màn hình-02 m. or Trọng memory of it will not appear; bật chuyển đổi "hiện tại LION GNN'R (right) vÀ kiểm tra điện áp vÀ tần số Trọng will: Trọng 115-119; . 395-404 Hz . This cho be found . ổ đĩa -> R generath GTT-21 làm việc tốt 4.1.7 . kiểm tra Wärtsilä Khí thử nghiệm DPS atelej Được thực hiện Theo thứ tự sau: after the beginning động Cơ vÀ entries về ¬ công TY MG Include Thiết bị chuyển mạch "GENER. hiện tại LION (right) ". Cửa màn hình 02-m "is not an signals of Khoan Dung generato con ¬ hào vÀ AC ổ đĩa; cài đặt cabin derailleur vol'tmetro

Kết quả (Việt) 2:

4.1.4. Giai đoạn sequence GP-21
be implemented on change GP-21, after the vÀ công việc liên quan for ngắt kết nối dây cáp điện Trọng hệ Thống điện AC.
Before bắt đầu:
cách tiếp cận mở nắp trụ cột cho khung khung RMB1B-P, tháo nắp từ Kiểm raze¬ma right (trái) Khủng n Kết Nối PSKE-10
for connecting with the I-517M PKSE-10 and install on the switch từ xa "GEN.SHINA" to "gen";
- cài đặt pin podklyu¬chit AIP AC Include the Thiết bị chuyển mạch CCC №1,2, RADIO số 1.2, bật công tắc "PREOBRA3.1 (2)."
after bắt đầu:
sau on động Cơ máy bay tại Idling MG phép chuyển đổi "GENER.TOKA LEV. (Rule). ". Trên hệ Thống SET "SCREEN-02M" be is¬cheznut tín hiệu "Hai GENER.PEREM." VÀ xuất hiện
sig¬nal "GENER.PEREM";
kiểm tra tốc độ Nhàn rỗi MG pravil¬nost GIAI đoạn Quay of Lớp A, B, C. GIAI đoạn luân chuyển trỏ on con ép should be hướng chiều kim Đồng Hồ
for ngăn chặn of động cơ máy bay, ngắt kết nối AIP, ot¬soedinit PKSE-10, Thiết lập việc chuyển đổi vị trí Ban đầu of it. 4.1.5. Kiểm tra the giới hạn Bảo vệ kênh changes vÀ điều chỉnh điện áp and tần máy phát GP-21. Kiểm tra the kênh dự Phòng mạch AC Tất cả công việc on the start vÀ kiểm tra thực hiện aviadviga¬teley chuyên gia về máy bay vÀ động Cơ. . Kiểm tra vÀ Quy định thực hiện elektrooborudova¬ Niya oborudova¬niyu hàng không chuyên Before the beginning động Cơ: connecting with the đầu nối điều khiển on the Khung RMB1B trái PKSE-P-10, AC kết nối AIP; Bật "PREOBRA3.1 2», Tôi and II CCC № 1.2, "RADIO số 1.2". When you khởi động động Cơ: . after khởi động vÀ thoát bỏ Cơ chế MG phép chuyển đổi ". GENER.TOKA LEV" Trên hệ Thống SET "SCREEN-02M" xuất hiện "right. GENER.PEREM .. " After khởi động động Cơ left: Tắt ".. GENER.TOKA LEV" While on the hệ Thống SET "SCREEN-02M" would nad¬pis "Hai GENER.PEREM" ; no:. kiểm tra kha nang phục vụ of the kênh tại vklyu¬ chennom Switch ". GENER.TOKA LEV" Kiểm tra sự hoạt động của đèn Trọng PKS đẩy Cửa Chuyển ". KIỂM SOÁT đèn PKSE setting to convert 10 "Pi BUS GEN ".." để " bật công tắc áp lực "Con Troll Channel". does not too 12 giây since thời điểm bạn bấm điều khiển từ XA be sáng Cha na Nấy "KL NAL IGPRAV.l. If you do not phát hành nút các, kiểm tra điện áp vÀ pri¬boram chastotl từ XA Trọng GIAI đoạn A, B, C gene¬ratora is 115-119 V; . 396-404 Hz If điện áp out of range, adjust the đơn vị BGN120T5A, such as sau: tắt động Cơ máy bay vÀ đặt điện áp 115-119 V; . 396-404 Hz Bắt đầu aviadviga¬tel vÀ once again for kiểm tra điện áp. Trọng Trường hợp độ lệch from giới hạn Quy định of tần số for checking mực dấu Trọng n chis¬totu P1-21 of some help with đầu Dn, bật công tắc "được tạo RA. ~ HIỆN LNV. ", với 31 cm trên hệ thống SET" SCREEN-02M "would biến mất nad¬pis <DVAGENERLEREM. ", with the tốc độ 75-80% bởi davle¬niya cao rotor (RVD) qua kiểm tra 10 PKSE điện áp vÀ tần số of the lop XE Trọng GIAI Đoàn A vÀ B, which should be: 115-119 V; 396- 404 Hz. If điện áp out of range, điều chỉnh bất Kỳ "it bằng cách sử dụng rezi¬stora điều chỉnh mounting on the panel Phía trước of BRN120T5A. ngăn chặn the Cơ động máy bay. Bằng cách shrink máy bay động Cơ rpm tại MG on the RVD xuất hiện trên hệ Thống SET "SCREEN-02M" chữ ". GENER.PEREM Hải" làm chứng for ngắt kết nối máy phát điện từ hệ Thống dây điện of máy bay. To kiểm tra điện áp vÀ tần số on the lop XE GIAI đoạn non: chuyển đổi PKSE 10 vào terminal điều khiển of máy phát điện đúng khung RMB1B-P, khởi động lại động cơ máy bay le¬vy and xác Minh sự includes máy phát điện lại cho the tín hiệu to disable "AER.PIT." console on the PKSE kiểm tra điện áp vÀ tần số on the lop XE of the all GIAI đoạn: 115-119 V; 396-404 Hz to ngăn chặn the Cơ động máy bay, tắt công tắc "AER.PIT." kiểm tra tương tự also be implemented with avia¬dvigatelem non. 4.1.6.Proverka việc tắt Cơ chế 111-21 động Cơ be implemented like sau: chạy động Cơ máy bay còn lại, kiểm tra ¬pryazhenie vÀ máy phát tần số mũ switch nghiêng "OTC PRI¬VODA GENERLEV." (Rule.) "VÀ bấm công tắc. Trên hệ Thống SET "SCREEN-02M" would nadg .. 'HAI GENER.PEREM. "30 giây. But do not too Nhấn "XEM Bảng" SET may also on the trách nhiệm lãm "ngắt kết nối ổ đĩa LION (Quy định) Tạo RA ".... Sự hiện diện of this line Trọng SET cho ổ rastsep¬lenii. máy bay Cơ Dừng động: . Nắp mở out Phía left of khoang động Cơ out trowels 36 , để trì pending cho Cola / O all cách (cho 7-8 mm) Thanh ổ Which RA máy phát điện trái (right). Một when it is tuyến Nhấp chuột to distribute the past; vô hiệu Hóa GENER.TOKA < <>> Kiểm tra the máy phát điện; ".. Ổ have a con sư tử (Quy chế) máy phát điện" restart động Cơ máy bay vÀ mang until J * Chế độ MG, vÀ báo động trên hệ Thống SET "SCREEN-02M. or Trọng memory of mình should not appear, would chuyển vÀ kiểm tra điện áp vÀ tần số, which is not "GNNR.TOKA LEV (Quy tắc).": 115-119 V; . 395-404 Hz . This cho be found that ổ đĩa-generath> P GTT-21 đang hoạt động Bình thường. 4.1.7. Kiểm tra phát điện thử nghiệm Trọng xưởng DPN Theo trình tự sau: ". GENER.TOKA LEV (tắc) "after động Cơ khởi động vÀ nhập obo¬roty MG Bật. Đồng thời trên hệ Thống SET "SCREEN-02M" is not an tín hiệu related sự thất bại generato¬rov AC vÀ ổ đĩa their, Thiết lập CAC Chuyển Trọng XE taxi of von kế