производится выше действующей ватер

производится выше действующей ватерлинии при любой загрузке судна в соответствии с требованиями международной конвенции ИМО МАРПОЛ.
Исполнительное и контролирующее оборудование системы устанавливается в отапливаемом помещении из расчета обеспечения работы при расчетных температурах эксплуатации (-30ºС). Работа системы полностью автоматизирована, управление дистанционное из рулевой рубки с поста ПУГО. Предусмотрена возможность распечатки лога системы на бумажный носитель для архивирования.
В случае превышения нефтесодержания в сбрасываемый за борт воде, а также в случае обесточивания судна предусмотрено автоматическое закрытие отливного клапана и перевод сброса обратно в отстойный танк.
Состав и компоновка системы выполнена в строгом соответствии с рекомендациями поставщика оборудования и резолюциями ИМО.



9 Энергетическая установка
9.1 Главный двигатель
В качестве главного двигателя (ГД) предусматривается установка одного среднеоборотного дизеля максимальной длительной мощностью (МДМ) ок. 3000 кВт, работающего через упругую муфту и редуктор на винт регулируемого шага. Дизель – четырехтактный, нереверсивный, рядный с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением надувного воздуха.
Удельный рост топлива – ок. 180 ± 5% г/кВт•ч (по ISO 3046/1).
Работа ГД предусматривается на тяжелом топливе типа IFO 380 плотностью до 1,01 т/м3 при 15°С.
Пуск двигателя воздушный.
Главный двигатель удовлетворяет требованиям МАРПОЛ 73/78 Приложение VI Правило 13 (Обязательные предписания по выбросу Nox). Выбросы Nox должны строго контролироваться.
ГД и редуктор установлены в соответствии с рекомендациями Фирмы-изготовителя.
Обеспечена непрерывная длительная работа на морском дизельном топливе (MDO) с содержанием серы (0,1%), при этом оборудование и системы имеют соответствующее регулирование, если это необходимо для обеспечения такой работы, замена оборудования и его деталей не предусматривается при переходе с одного вида топлива на другой.
Запасные части и инструменты для обслуживания и ремонта поставляются в соответствии с требованиями Фирмы-изготовителя и РС.

9.2 Дизель-генераторная установка
Для снабжения судна электроэнергией предусматриваются:
- один валогенератор (ВГ) мощностью ок.500 кВт, навешанный на редуктор с соединительной гибкой муфтой. Предусмотрена возможность использования валогенератора в качестве электродвигателя для привода ВРШ с питанием от дизель-генераторов (ДГ) для обеспечения аварийного хода судна в режиме Power Take Home (PTH);

Kết quả (Việt) 1:

là ở trên mặt nước khi tàu được nạp hoặc theo yêu cầu của công ước quốc tế IMO MARPOL.Hệ thống điều hành và kiểm soát thiết bị được cài đặt trong một căn phòng nước nóng cho các khoản thanh toán của hoạt động nhiệt độ (-30 ° c). Hệ thống là hoàn toàn tự động, từ xa điều khiển từ wheelhouse với ECSP. Bạn có thể in hệ thống đăng nhập trên giấy phương tiện truyền thông để lưu trữ.Trong trường hợp vượt quá xả trong nước trên mặt nước, cũng như trong trường hợp của sự gián đoạn của các tàu cung cấp một tổng quan về các van và đóng tự động thiết lập lại dịch trở lại vào bể slop.Các thành phần và bố trí của hệ thống được thực hiện nghiêm ngặt tuân thủ với các khuyến nghị của các nhà cung cấp thiết bị và các nghị quyết IMO. nhà máy điện 9động cơ chính 9.1Vì động cơ chính (DG) đòi hỏi phải lắp đặt một động cơ diesel giữa tối đa duy trì quyền lực (MDM) OK. 3000 kW, hoạt động thông qua các khớp nối đàn hồi và giảm cho cánh quạt điều khiển sân. Động cơ diesel-nereversivnyj bốn thì, động, dòng và trung gian làm mát khí thổi không khí.Cụ thể nhiên liệu tăng trưởng là OK. 180 ± 5% g/kWh (theo tiêu chuẩn ISO 3046/1).Công việc của DG là dầu nhiên liệu nặng IFO 380 loại mật độ 1,01 t/m3 tại 15° c.Khí bắt đầu động cơ.Động cơ chính đáp ứng các yêu cầu MARPOL 73/78 phụ lục VI quy tắc 13 (yêu cầu bắt buộc về khí thải của Nox). NOx phát thải phải được kiểm soát chặt chẽ.DG và giảm được cài đặt theo khuyến nghị của nhà sản xuất.Đảm bảo liên tục làm việc lâu dài trên biển diesel dầu (MDO) lưu huỳnh (0,1 phần trăm), với thiết bị và hệ thống và có quy định thích hợp nếu cần thiết để đảm bảo hoạt động này, thay thế các thiết bị và các thành phần của nó không được cung cấp cho trong quá trình chuyển đổi từ một nhiên liệu khác.Phụ tùng và các công cụ để bảo trì và sửa chữa tàu phù hợp với các yêu cầu của các nhà sản xuất và các RS.Máy phát điện diesel 9.2Cung cấp điện cho tàu bao gồm:-một trong những máy phát điện một trục (eg) với công suất 500 kW, CA. navešannyj trong bánh với khớp nối linh hoạt liên kết. Bạn có thể sử dụng valogeneratora như là động cơ điện để lái máy phát điện diesel quạt (DG) để đảm bảo sự an toàn của chiếc trong chế độ quyền lực để đi Trang chủ (PTH);

Kết quả (Việt) 2:

được sản xuất trên dây chuyền nước hiện bất cứ khi nào bạn tải các tàu phù hợp với các yêu cầu của Công ước quốc tế. IMO MARPOL
chức thực hiện và giám sát các hệ thống thiết bị được cài đặt trong một căn phòng nóng bỏng với tỷ lệ công tác an ninh trong hoạt động ở nhiệt độ tham chiếu (-30 ° C). Hệ thống hoàn toàn tự động, quản lý từ xa từ buồng lái để gửi Pugo. Bạn có thể in các hệ thống ghi trên giấy để lưu trữ.
Trong trường hợp hàm lượng dầu dư thừa trong nước thải xuống biển, cũng như trong trường hợp mất điện của xả riêng của tàu cung cấp tự động đóng các van và thiết lập lại các dịch trở lại vào bể nước tràn ra.
Các thành phần và cách bố trí của hệ thống được thực hiện theo đúng các khuyến nghị nhà cung cấp các thiết bị và các nghị quyết IMO. Propulsion 9 9.1 Các động cơ chính là động cơ chính (ME) cung cấp lắp đặt tối đa giá liên tục trung diesel (MDM) approx. 3000 kW, hoạt động thông qua một khớp nối linh hoạt và bánh trên các cánh quạt biến-pitch. Diesel - bốn thì, không thể đảo ngược, trong đường dây với không khí bơm tăng áp và Intercooled. tăng trưởng hao nhiên liệu - approx. 180 ± 5% g / kW • h (theo ISO 3046/1). Work DG cung cấp nhiên liệu nặng loại IFO 380 mật độ lên đến 1,01 t / m3 ở 15 ° C. Khởi động động cơ khí. Các động cơ chính đáp ứng các yêu cầu của MARPOL 73 / 78 Phụ lục VI Quy tắc 13 (quy định bắt buộc đối với việc phát hành của Nox). Khí thải Nox cần được kiểm soát chặt chẽ. DG và hộp số được cài đặt phù hợp với các khuyến nghị của nhà sản xuất. đảm bảo tính liên tục của công việc lâu dài trên dầu diesel biển (MDO) với một hàm lượng lưu huỳnh (0,1%), và các thiết bị và hệ thống này là quy định phù hợp nếu cần thiết để đảm bảo công việc như vậy, thay thế thiết bị và các bộ phận của nó không được cung cấp trong suốt quá trình chuyển đổi từ một trong những nhiên liệu khác. Phụ tùng và các công cụ để bảo trì và sửa chữa được giao theo quy định của nhà sản xuất, và PC. máy phát điện 9,2 diesel đặt cho tàu cung cấp điện cung cấp cho: - một máy phát điện trục (WG) điện ok.500 kW treo trên bánh với kết nối khớp nối linh hoạt. Bạn có thể sử dụng máy phát điện trục như một động cơ để lái các máy phát điện diesel CPP-powered (DG) cho thảm họa của các chế độ tàu điện Đi Home (PTH);