Кингстоны МКО, балластных насосов (

Кингстоны МКО, балластных насосов (специальная система) и аварийного пожарного насоса оборудуются воздушными трубами, заканчивающиеся гуськами, выведенными на открытую палубу. Сухие отсеки (коффердамы) оборудуются воздушными трубами в соответствии с требованиями Правил РС.
Воздушные трубы картеров ГД, ДГ, АДГ оборудуются маслосборным карманом с дренажной трубой в цистерну отработанного масла. Гуськи выведены на дождевой лист дымовой трубы.
Для измерения уровня жидкости в балластных цистернах сухих отсеках, шахте лага и цепных ящиках, пpедусматpиваются измерительные трубы и датчики уровня (в соответствии с данной спецификацией). Нижние концы труб снабжаются утолщенными донышками.
Мерительные трубы всех цистерн двойного дна МКО снабжаются самозапорным клапаном с педальным приводом. Мерительные трубы должны быть абсолютно прямыми, в особых случаях допускается иметь изгиб под углом к вертикали не более 300, более одного (1) изгиба на одной мерительной трубе не допускаются. Мерительные трубы располагаются рядом с расходными патрубками цистерн. Особое внимание уделяется раскреплению мерительных труб внутри цистерн для предотвращения вибрации.
Замер уровня жидкости производится переносными рулетками, входящими в снабжение судна. Замер уровня жидкости в цистерне нефтесодержащих вод и шахте лага производится футштоками через трубы с самозапорными клапанами с педальным приводом. Два футштока входят в снабжение судна и поставляются Заводом-строителем.
8.12.2 Система гидравлики.
Система гидравлики подразделяется на следующие изолированные друг от друга подсистемы:
- система гидравлики якорно-швартовного оборудования (гидроблок в станции гидравлики);
- система гидравлики кормового швартовного оборудования (гидроблок в румпельном отделении)
- система гидравлики рулевого устройства (гидроблок в румпельном отделении);
- система гидравлики контроля шагом винта НПУ (гидроблок в помещении НПУ);
- система гидравлики контроля шагом гребного винта (гидроблок совмещен с редукторной передачей ГД в МКО);
- система гидравлики дистанционно управляемых клапанов специальных систем (гидроблок в станции гидравлики);
- система гидравлики аварийного переносного погружного грузового насоса (гидроблок в станции гидравлики);
- система гидравлики спасательной шлюпки (гидроблок в румпельном отделении).
Компоновка каждой отдельной подсистемы соответствует рекомендациям поставщиков соответствующего оборудования, но при этом состоит как минимум из:
- один (1) или два (2) силовых мотора с электроприводом (предупредительная сигнализация и защита по перегрузке);
- охлаждение гидравлического масла (воздушное или пресной водой НТ контура);
- фильтр масла с индикацией и/или предупредительной сигнализацией;
- трубопровод заполнения масла;
- воздушная труба;
- дренажный клапан/пробка;
- контроль уровня масла в рабочей или/и расширительной цистерне (предупредительная сигнализация и защита);
- контроль температуры циркуляционного масла (предупредительная сигнализация и защита).

Kết quả (Việt) 1:

Kíp băng máy bơm chấn lưu (đặc biệt) và cấp cứu hỏa lực bơm sẽ được trang bị với máy sừng, kết thúc với gus′kami, suy ra trên một sàn mở. Khô ngăn (cofferdams) được trang bị máy ống phù hợp với các yêu cầu của các quy định của các RS.Máy ống crankcases DG, DG, ADH được trang bị với maslosbornym túi với cống đường ống vào bể dầu thải. Gus′ki mưa tờ để ống khói.Đo mức độ chất lỏng trong chấn lưu thùng Giặt ngăn, khai thác laggy và chuỗi các hộp đo ppedusmatpivaûtsâ ống và bộ cảm biến mức (phù hợp với đặc điểm kỹ thuật này). Đầu dưới cùng của các đường ống được cung cấp với donyškami dày.Đo ống tất cả thùng chứa hai đáy đều băng được cung cấp với bàn đạp hoạt động van samozapornym. Ống đo phải hoàn toàn thẳng, trong trường hợp đặc biệt, nó có thể uốn cong ở một góc dọc là không nhiều hơn 300, nhiều hơn một (1) uốn cong trên một meritel′noj ống không được phép. Ống đo được đặt bên cạnh các nguồn cung cấp ống tăng. Đặc biệt chú ý trả tiền để raskrepleniû đo ống bên trong các bồn chứa để ngăn chặn sự rung động.Đo lường mức độ chất lỏng được thực hiện với di động roulette tàu cung cấp. Đo mức chất lỏng trong thùng dầu chứa nước và mỏ đăng nhập là futštokami thông qua các đường ống với bàn đạp hoạt động van samozapornymi. Hai thủy triều khổ được bao gồm trong tàu cung cấp và được cung cấp bởi các xây dựng.8.12.2 hệ thống thủy lực.Hệ thống thủy lực này được chia thành các hệ thống con bị cô lập sau đây:thủy lực thiết bị hệ thống-neo-neo (thủy lực đơn vị thủy lực station);-Hệ thống thủy lực nghiêm khắc neo thiết bị (đơn vị thủy lực của tỉnh rumpel′nom)-bánh lái thủy lực hệ thống (thủy lực đơn vị của tỉnh rumpel′nom);-Hệ thống thủy lực điều khiển vít bước của NHRIS (thủy lực đơn vị tại NEC);Hệ thống thủy lực điều khiển cánh quạt bước (thủy lực đơn vị kết hợp với reduktornoj chuyển băng KPDS);-thủy lực từ xa kiểm soát hệ thống van của hệ thống đặc biệt (đơn vị thủy lực thủy lực station);-Hệ thống thủy lực vận chuyển hàng hóa di động khẩn cấp máy bơm chìm (thủy lực đơn vị thủy lực station);thủy lực hệ thống-thuyền (đơn vị thủy lực của tỉnh rumpel′nom).Cách bố trí của mỗi hệ thống phụ là phù hợp với các khuyến nghị của nhà cung cấp của thiết bị, nhưng nó là tối thiểu:-một (1) hoặc hai (2) sức mạnh điện động cơ (hệ thống báo động và bảo vệ cho tình trạng quá tải);-thủy lực dầu làm mát (máy hoặc đường dẫn nước ngọt NT);-lọc dầu với các dấu hiệu và/hoặc tín hiệu phòng ngừa;-điền vào đường ống dẫn dầu;-Máy ống;-cống Van/ống;-dầu cấp làm việc hoặc / và mở rộng hồ (hệ thống báo động và bảo vệ);-kiểm soát nhiệt độ lưu thông dầu (hệ thống báo động và bảo vệ).

Kết quả (Việt) 2:

Máy bơm Kingston ICE ballast (hệ thống đặc biệt) và máy bơm chữa cháy khẩn cấp gắn với ống dẫn khí chấm dứt trong tập tin duy nhất, nhân giống trên boong mở. Ngăn khô (đê quai) được trang bị ống khí phù hợp với các yêu cầu của Quy tắc của PC.
Các vỏ bọc ống dẫn khí DG, DG, ADH khóc túi trang bị với một ống cống vào bể dầu thải. Tấm Jib được hiển thị trên ống khói mưa.
Để đo mức chất lỏng trong bể dằn của khoang khô, trục log và locker xích, ống đo ppedusmatpivayutsya và cảm biến mức (phù hợp với đặc điểm kỹ thuật này). Các đầu dưới của ống được cung cấp với đáy dày.
Đo ống tất cả các xe tăng được trang bị với một đôi đáy MCO tự đóng van bàn đạp. Đo ống phải được hoàn toàn thẳng, trong trường hợp đặc biệt được phép có một uốn cong một góc với phương thẳng đứng không phải là hơn 300, nhiều hơn một (1) Uốn trên một Suring, Wisconsin ống là không được phép. Đo đường ống nằm gần xe tăng nguồn cung cấp đường ống. Đặc biệt chú lashing đo ống trong bể để tránh rung.
Đo mức chất lỏng được làm bằng thước dây di động, bao gồm trong các tàu cung ứng. Đo mức chất lỏng trong các bồn chứa và mỏ dầu nước lag sản xuất bởi ống que thăm với tự đóng van bàn đạp. Hai đo thủy triều bao gồm một tàu cung cấp và cung cấp bởi các nhà xây dựng.
8.12.2 thủy lực hệ thống.
Hệ thống thủy lực được chia thành các phân lập sau đây từ mỗi hệ thống con khác:
- neo thủy lực và thiết bị neo (đơn vị thủy lực trong các trạm thủy lực);
- thủy lực thiết bị neo AFT ( đơn vị thủy lực trong các thiết bị ngăn lái)
- Hệ thống thủy lực của bánh lái (đơn vị thủy lực trong các thiết bị ngăn lái)
- thủy lực kiểm soát cánh quạt sân NEC (NEC đơn vị thủy lực trong phòng);
- thủy lực kiểm soát sân cánh quạt (các đơn vị thủy lực được kết hợp với một hộp số giảm DG ICE);
- thủy lực điều khiển từ xa điều khiển van hệ thống đặc biệt (đơn vị thủy lực trong các trạm thủy lực);
- thủy lực khẩn cấp di xe tải bơm chìm (trong đơn vị trạm thủy lực thủy lực);
-. thủy lực xuồng cứu sinh (đơn vị thủy lực trong khoang bánh lái)
Cách bố trí của mỗi hệ thống phù hợp với các khuyến nghị của các nhà cung cấp thiết bị phù hợp nhưng trong trường hợp này bao gồm ít nhất là:
- một (1) hoặc hai (2) động cơ điện công suất (cảnh báo và bảo vệ quá tải)
- dầu thủy lực làm mát (không khí hoặc mạch nước ngọt HT)
- lọc dầu với màn hình hiển thị và / hoặc cảnh cáo;
- đường ống làm đầy dầu;
- ống khí;
- van cống / ống;
- kiểm tra mức dầu trong làm việc và / hoặc thùng mở rộng (cảnh báo và bảo vệ);
- Kiểm soát nhiệt độ của dầu tuần hoàn (cảnh báo và bảo vệ) .