2.3 Сварка2.3.1 Корпус и надстройка

2.3 Сварка
2.3.1 Корпус и надстройка имеют сварную конструкцию. Сварка применяется автоматическая, полуавтоматическая в среде СО2 и ручная. Сварочные материалы, конструктивные типы сварных швов и технология сварочных работ соответствуют требованиям РС.
2.3.2 Сварка основных конструкций корпуса проверяется неразрушающими методами контроля сварных швов (радиографирование), в соответствии с требованиями РС. Исправление дефектов сварных швов выполняется в соответствии с РД5.1078-76, если не оговорено иное.
2.3.3 Корпус судна по всей длине сваркой выполнен дуговой сваркой сплошным швом с двумя скосами кромки. Переборки, образующие непроницаемый контур грузовых и отстойных танков и балластных цистерн, цистерн запаса топлива и других судовых цистерн выполнены непрерывными сварными швами со сквозным проваром. Выгородки палубы и платформы внутри надстройки изготавливаются сваркой с прерывистым швом в местах отсутствия влаги (конденсата).
Сварщики и методы сварки сертифицируются Российским морским регистром судоходства (РС).
Электроды и сварочная проволока выбираются из перечней, одобренных РС, пригодных для каждого сварного соединения и соответствующих качеству основного материала.
Все непровары или дефекты сварки грузовых и отстойных танков, а также элементов обеспечивающих непроницаемость всех других цистерн, после строжки и тщательной зачистки исправляются с помощью сварки с последующей зачисткой и проверкой качества сварных швов.
Порядок проведения проверок неразрушающим контролем будет представляться РС и Заказчику для одобрения.
Все танки испытываются на водонепроницаемость, как предписывается РС. Перед испытанием эти танки будут иметь всё необходимое насыщение. Сварные швы не должны краситься до тех пор, пока испытание этого отсека не будет закончено и принято РС и Заказчиком. Все танки подвергаются конструктивному испытанию на прочность в соответствии с требованиями Правил РС.
Водонепроницаемые переборки, палубы и бортовые иллюминаторы в районе жилых помещений испытываются поливом воды из шланга. Все водонепроницаемые люки и двери по всему судну также испытываются поливом воды из шланга в соответствии со схемой испытаний корпусных конструкций судна, согласованной с РС.
Дефекты сварных швов разделываются строжкой, зачищаются и вновь свариваются и подвергаются контролю.
Все стыки на открытой палубе, надстройке и рубке полностью провариваются по периметру двусторонним сплошным сварочным швом.
Все планки с обухами, остающиеся в цистернах, за исключением грузовых танков, не имеют дефектов и острых кромок, привариваются сплошным сварочным швом и проверяются перед окраской. Технологические приварыши, зажимы срезаются с последующей подваркой возникающих вырывов и зачисткой гребешков и подваркой до уровня основного металла.
Технологические отверстия, вырезанные в цистернах для испытаний после испытания и перед окраской испытываются на непроницаемость. Чтобы обеспечить хороший сток воды и удаление воздуха, в конструкциях набора вырезаются соответствующие осушительные и вентиляционные отверстия. Типовые детали и расположение осушительных и вентиляционных отверстий в двойном дне и двойных бортах включаются в конструктивные чертежи, которые представляются Заказчику для одобрения.
Утолщенные листы настила палубы или подкрепление под палубой предусматриваются в районе кнехтов, киповых планок, лебедок, рулевого устройства, кранов, мачт и т.д.
Толщина настила в районе вырезов (кингстоны, якорные клюзы, осушительные пробки и т.д.) имеют утолщение.
Отверстия имеют необходимые закругления.
Ширстрек не имеет надрезов и должен иметь скругленные кромки радиусом 3 мм.

Kết quả (Việt) 1:

2.3 Hàn2.3.1 các cấu trúc thượng tầng và thân tàu xây cất Hàn. Hàn là một cách tự động, bán tự động và hướng dẫn sử dụng Co2 trong môi trường. Hàn vật liệu, cấu trúc các loại mối hàn và Hàn công nghệ đáp ứng RS.2.3.2 việc xây dựng chính thân hàn là kiểm tra không phá hoại hàn (radiografirovanie), phù hợp với các yêu cầu của các RS. Sửa chữa các khiếm khuyết trong mối hàn sẽ được thực hiện phù hợp với Rd 5.1078-76 trừ khi được chỉ rõ.2.3.3 hull dọc theo toàn bộ chiều dài của Hàn hồ quang hàn được thực hiện với bevels đường nối hai rắn các cạnh. Chấn lưu vách ngăn, tạo thành một hàng hóa không thể hiểu được ranh giới và slop xe tăng và xe tăng dự trữ, xe tăng, thùng nhiên liệu và tàu khác thực hiện các mối hàn liên tục với provarom. Nền tảng tầng và cầu thang bên trong cấu trúc thượng tầng được chế tạo bởi Hàn seam trong các lĩnh vực với đầm thiếu độ ẩm (condensate).Thợ hàn và Hàn phương pháp được chứng nhận bởi Nga Maritime đăng ký của vận chuyển (RS).Điện cực và hàn dây được lựa chọn từ danh sách đã được phê duyệt RS phù hợp cho mỗi Hàn và chất lượng của các cơ sở vật chất.Tất cả không đầy đủ hoặc khiếm khuyết Hàn thùng vận chuyển hàng hóa và slop, cũng như các yếu tố cho chặt chẽ tất cả các xe tăng khác sau khi cắt cổ và kỹ lưỡng tước sửa chữa bởi hàn với tiếp theo lau và kiểm tra chất lượng của mối hàn.Kiểm tra không phá hủy kiểm soát thứ tự sẽ được gửi để phê duyệt để khách hàng và RS.Tất cả những chiếc xe tăng được kiểm tra cho khả năng chịu nước, như được xác định bởi các RS. Trước khi thử nghiệm, các thùng nhiên liệu sẽ có tất cả mọi thứ bạn cần để thấm vào trong. Mối hàn không nên sơn cho đến khi phiên tòa khoang này không hoàn thành và chấp nhận bởi máy PC và khách hàng. Tất cả các xe tăng đang phải chịu sự xây dựng sức mạnh kiểm tra phù hợp với các yêu cầu của các quy định của các RS.Vách ngăn kín nước, sàn và bị trong khu vực nhà trọ thử nghiệm tưới nước từ vòi. Nắp kín nước tất cả và cửa ra vào xung quanh con tàu cũng thử nghiệm tưới nước từ vòi nước phù hợp với các trường hợp thử nghiệm mẫu thiết kế tàu, đồng ý với Ms.Khuyết tật trong mối hàn và được chuẩn bị, một lần nữa, là tỉa strozhkoj hàn với nhau và đang phải chịu sự kiểm soát.Tất cả các khớp trên mở sàn, cấu trúc thượng tầng và wheelhouse đầy đủ provarivaûtsâ trên chu vi của rắn song phương hàn đường.Tất cả xe với obuhami còn lại trong xe tăng, ngoại trừ xe tăng vận chuyển hàng hóa được miễn Khuyết tật và sắc nét cạnh, rắn mối hàn hàn và thử nghiệm trước khi sơn. Công nghệ privaryši, clip được cắt với podvarkoj tiếp theo của đang nổi lên các nhà lãnh đạo và rách sò điệp và podvarkoj đến cấp độ của kim loại cơ sở. Lỗ cắt trong thùng để thử nghiệm cuộc thử nghiệm sau và trước khi màu nên được kiểm tra chặt chẽ. Để đảm bảo một dòng chảy tốt của nước và không khí, trong thiết kế của bộ được cắt ra có liên quan hệ thống thoát nước và thông gió lỗ. Mô hình chi tiết và vị trí của hệ thống thoát nước và thông gió lỗ hổng trong đáy kép và đôi mặt được bao gồm trong các bản vẽ thiết kế, được gửi đến khách hàng để phê duyệt.Dày lên boong sàn tấm gia cố bên dưới sàn tàu hoặc trong động cơ-Phòng, mooring chocks, quán bar Tời, bánh lái, cần cẩu, cột buồm, vv.Độ dày của sàn trong cắt-outs (kíp, neo Hawse ống, ống thoát nước, vv) có một dày.Cơ hội được làm tròn.Širstrek đã không có vết cắt và phải có cạnh tròn bán kính 3 mm.

Kết quả (Việt) 2:

2.3 hàn
vỏ tàu và cấu trúc thượng tầng 2.3.1 là xây dựng hàn. Hàn được sử dụng tự động, bán tự động CO2 trong môi trường và nhãn hiệu. Vật liệu hàn, các loại cấu trúc của mối hàn và hàn công nghệ đáp ứng các yêu cầu của máy tính.
2.3.2 hàn công trình xây dựng cơ bản thân tàu xác nhận qua các phương pháp NDT mối hàn (radiografirovanie), phù hợp với các yêu cầu của máy tính. Mối hàn khuyết tật thực hiện theo RD5.1078-76, trừ khi có quy định khác.
2.3.3 nhà ở dọc theo toàn bộ chiều dài của tàu được hình thành bằng cách hàn một mối hàn hồ quang hàn liên tục với hai góc xiên. Vách ngăn hình thành một xe tăng không thể xuyên thủng hàng vòng lặp và độ dốc và các két nước dằn, xe tăng nguồn cung cấp nhiên liệu và xe tăng biển khác là các mối hàn liên tục với một đường xâm nhập. Cubicle boong tàu và cấu trúc thượng tầng được thực hiện trong nền tảng với từng đợt hàn đường may ở những nơi không có độ ẩm (ngưng tụ).
Máy hàn và phương pháp hàn được chứng nhận bởi Nga Maritime Register of Shipping (RS).
Các điện cực và hàn dây được lựa chọn từ danh sách các máy tính đã được phê duyệt phù hợp với từng hàn khớp và tương ứng chất lượng vật liệu cơ bản.
Tất cả hoặc thiếu khuyết tật vận chuyển hàng hóa và slop xe tăng fusion hàn, cũng như các yếu tố đảm bảo độ kín của tất cả các xe tăng khác sau khi cắt cổ và làm sạch triệt để cố định bằng cách hàn tiếp bằng cách làm sạch và kiểm tra chất lượng mối hàn.
Các thủ tục tiến hành thanh tra kiểm tra không phá hủy sẽ được gửi đến máy tính và khách hàng chính.
Tất cả xe tăng đang được thử nghiệm cho khả năng chịu nước, theo quy định của MS. Trước khi kiểm tra, các xe tăng sẽ có mọi thứ bạn cần bão hòa. Mối hàn không nên sơn miễn là sự thử thách của khoang này sẽ không được hoàn thành và được chấp nhận bởi các máy tính và các khách hàng. Tất cả xe tăng đang phải chịu một loại thử nghiệm sức mạnh cho phù hợp với các yêu cầu của SA.
vách ngăn kín nước, sàn và các ô cửa sổ trong lĩnh vực dân cư kiểm tra nguồn nước tưới từ một đường ống. Tất cả hầm kín và cửa ra vào trên tàu cũng đã thử nghiệm nước tưới từ ống phù hợp với chương trình của các cơ cấu thân tàu tàu kiểm tra, phù hợp với PC.
khuyết tật trong mối hàn Burke cắt cổ, bị tước bỏ và tái hàn và chịu sự kiểm soát.
Tất cả các khớp trên sàn mở, cấu trúc thượng tầng và deckhouse hoàn toàn thâm nhập vào chu vi của mối hàn liên tục song phương.
Tất cả Trims với Obukhov còn lại trong xe tăng, ngoại trừ két hàng không có khiếm khuyết và các cạnh sắc nét, hàn hàn liên tục và kiểm tra trước khi sơn. Privaryshi công nghệ, clip được cắt giảm, theo sau bởi jelly nảy sinh bị vỡ ra và quét sò điệp và thạch để cấp độ của các kim loại cơ bản.
lỗ công nghệ chạm khắc trong các thử nghiệm xe tăng sau khi thử nghiệm trước khi tô màu và kiểm tra độ kín. Để đảm bảo một dòng chảy tốt của nước và loại bỏ không khí trong việc xây dựng một bộ cắt lỗ thoát nước và thông gió tương ứng. Các thành phần chung và vị trí của các lỗ thoát nước và thông gió ở đáy đôi và đôi bên có trong bản vẽ thiết kế, cung cấp cho khách hàng chính.
tấm dày sàn hoặc tiếp viện dưới cột kéo boong được cung cấp trong khu vực, dây đai kiện hàng, tời, bánh lái, cần cẩu, cột buồm và vv
Độ dày của sàn nhà trong các khu vực của các hốc (Kingston, ống neo sự xoay quanh neo, phích cắm, thoát nước, vv) được dày.
Các lỗ tròn cần thiết.
Shirstrek không có bậc và phải có cạnh tròn với bán kính 3 mm.