менее 19’’, с исполнительными орган

менее 19’’, с исполнительными органами грузового компьютера подсистемы управления и контроля грузовыми и балластными операциями.
В интегрированной системе возможно использование одного датчика для измерения параметра и для сигнала предупредительной сигнализации, кроме случаев специально оговоренных Правилами РС и данной спецификацией. Все температурные датчики, термометры и термостаты устанавливаются в защитный стакан. Длина кабеля температурных датчиков позволяет выемку из стакана и тестирование датчика портативным тестирующим устройством. Датчики давления, манометры, прессостаты устанавливаются с трехходовым клапаном для возможности подсоединения тестирующего устройства. В снабжение судна включены универсальные устройства (нагреватель, ручной насос, резисторы и т.д.) для тестирования температурных датчиков и датчиков давления (поставка Исполнителя). Все датчики, приборы и устройства контроля, а также кабельные каналы в соединительных терминалах имеют маркировку соответствующую эксплуатационной документации.
На судно в составе эксплуатационной документации поставляется полный перечень сигналов системы предупредительной сигнализации с указанием номеров датчиков, местом их установки, предельных параметров срабатывания.
15.1.1 Подсистема управления и контроля процессом движения судна
Управление движением судна, процессами навигации и радиосвязи осуществляется с центрального и бортовых пультов. Аппаратура, обеспечивающая выполнение оператором навигационных функций, функций маневрирования, а также внутренней и внешней связи, расположена на центральном и бортовых пультах судовождения, предназначенных для управления:
- судном по курсу с панели управления рулевой машины и авторулевого;
- подруливающим устройством;
- скоростью движения судна;
- комплексом навигационной аппаратуры и связи в объеме нотации класса AUT1-ICS, отображенном в разделе 14.
На центральной пульте судовождения располагается ЖК-дисплей размером 19 дюймов и исполнительные органы интегратора информации по работе судового оборудования типа Navi-Conning (пункт 14.3 Спецификации)
Подсистема управления и контроля движением судна позволяет контролировать основные параметры энергетической установки и обслуживающих её систем.
Бортовые пульты ПБ и ЛБ оборудованы:
- управлением пропульсивным комплексом, включая муфты редукторной передачи;
- управлением НПУ;
- управлением рулевой машины;
- указателем оборотов винта, ГД и положения пера руля;
- выносной трубкой УКВ радиоустановки;
- панелью громкоговорящей двусторонней связи;
- органом управления гонгом и тифонами;
- выключателем красного освещения соответствующего бортового пульта;
- машинным телеграфом.
В аварийной ситуации, при невозможности управления ГЭУ с помощью ДАУ, передача управляющих сигналов из рулевой рубки в машинное отделение об изменении режимов работы ГЭУ осуществляется машинным телеграфом. Компоновка центрального и бортовых пультов судовождения согласовывается с Заказчиком на стадии разработки техно-рабочего проекта.
15.1.2 Компьютерная подсистема управления и контроля энергетической установкой, вспомогательными механизмами, общесудовыми системами
Управление и контроль энергетической установкой судна осуществляется из рулевой рубки без постоянного присутствия вахтенного

Kết quả (Việt) 1:

ít hơn 19 inch, với các cơ quan điều hành của các hệ thống phụ máy tính vận chuyển hàng hóa của quản lý và kiểm soát các hoạt động vận chuyển hàng hóa và dằn.Trong một hệ thống tích hợp, nó có thể sử dụng một cảm biến để đo các thông số và cảnh báo tín hiệu, ngoại trừ trong trường hợp đặc biệt cung cấp quy tắc RS và đặc điểm kỹ thuật này. Tất cả các cảm biến nhiệt độ, nhiệt kế, và nhiệt được gắn kết trong bảo vệ thủy tinh. Chiều dài của cảm biến nhiệt độ cáp cho phép các notch của ống và cảm biến thử nghiệm một thiết bị thử nghiệm di động. Áp lực cảm biến, đồng hồ áp suất, áp lực thiết bị chuyển mạch được thiết lập với ba chiều van cho kết nối thử nghiệm thiết bị. Tàu cung cấp bao gồm các thiết bị phổ quát (nóng, máy bơm tay, điện trở, vv) để thử nghiệm nhiệt độ cảm biến và bộ cảm biến áp lực (phân phối đại lý). Tất cả thiết bị cảm ứng, thiết bị kiểm soát và thiết bị gia dụng, cũng như cáp trong thiết bị đầu cuối kết nối được đánh dấu bằng các tài liệu thích hợp hoạt động.Trên tàu trong tài liệu hoạt động đến danh sách đầy đủ tín hiệu hệ thống báo động với bộ cảm biến, nơi cài đặt của họ, hoạt động giới hạn.15.1.1 Hệ thống phụ quản lý và kiểm soát quá trình của sự chuyển động của các tàuTàu lưu lượng truy cập kiểm soát, điều hướng và truyền thông, quy trình được thực hiện với Trung ương và bên bảng. Các thiết bị mà cung cấp cho các nhà điều hành của chức năng điều hướng, các chức năng vận động, cũng như thông tin liên lạc nội bộ và bên ngoài, nằm ở trung tâm và bảng điều hướng bên thiết kế để quản lý:-tàu khóa học điều khiển bảng điều khiển chỉ đạo bộ máy và avtorulevogo;-thruster;-tốc độ của con tàu;-một tập hợp các danh mục thiết bị và kết nối của một ký hiệu lớp ICS-AUT1 Hiển thị trong phần 14.Trên bảng điều khiển trung tâm của danh mục chính là kích thước màn hình LCD 19 inch và các cơ quan điều hành của nhà tích hợp thông tin về thiết bị hàng hải gõ Navi-Conning (para. 14.3 đặc điểm kỹ thuật)Việc quản lý và kiểm soát các menu của tàu cho phép bạn kiểm soát các thông số cơ bản của các nhà máy điện và cung cấp hệ thống.Bảng bên của SDS và LB được trang bị:-Văn phòng phức tạp, bao gồm cả một propulsive reduktornoj ly hợp truyền;-quản lý của NHRIs;-quản lý của bộ máy lãnh đạo;vít tốc độ con trỏ, DG và bánh lái;-mở rộng ống VHF đài phát thanh cơ sở;-tay-miễn phí bộ bảng điều khiển;-quản lý cơ thể công và tifonami;-Màu đỏ chuyển đổi ánh sáng đơn vị kiểm soát on-board;-phòng máy điện báo.Trong một trường hợp khẩn cấp, nếu nó là không thể kiểm soát EMG sử dụng buôn, chuyển tín hiệu điều khiển từ wheelhouse phòng động cơ để thay đổi chế độ hoạt động của EMG là điện báo phòng động cơ. Liên kết giữa và bảng điều hướng bên thoả thuận với khách hàng tại giai đoạn phát triển của techno-công việc dự án.15.1.2. chỉ huy và kiểm soát hệ thống phụ của máy tính năng lượng, các bộ phận hỗ trợ hệ thống obŝesudovymiQuản lý và kiểm soát tàu điện cài đặt được thực hiện từ wheelhouse mà không có sự hiện diện thường trực của watchman

Kết quả (Việt) 2:

ít hơn 19 '', với các cơ quan điều hành của kiểm soát hệ thống con máy tính hàng hóa và giám sát các hoạt động vận chuyển hàng hóa và chấn lưu.
Trong một hệ thống tích hợp, bạn có thể sử dụng một cảm biến để đo một tham số cho tín hiệu báo động, trừ trường hợp quy định rõ ràng RS Nội quy và đặc điểm kỹ thuật này. Tất cả các bộ cảm biến nhiệt độ, nhiệt kế và nhiệt được lắp đặt ở một kính bảo vệ. Chiều dài cáp của bộ cảm biến nhiệt độ cho phép giải lao của cốc và thử nghiệm các cảm biến thiết bị kiểm tra cầm tay. Cảm biến áp suất, đồng hồ đo áp lực, công tắc áp suất được cài đặt với van ba cách để cho phép các kết nối của các thiết bị kiểm tra. Trong việc cung cấp tàu bao gồm các thiết bị phổ quát (nóng, bơm tay, điện trở, vv) để kiểm tra nhiệt độ và áp suất cảm biến (giao hàng của các nhà thầu). Tất cả các bộ cảm biến, dụng cụ và máy móc, cũng như các kênh truyền hình cáp trong thiết bị đầu cuối kết nối được dán nhãn tài liệu hướng dẫn hoạt động tương ứng.
Trên con tàu như là một phần của tài liệu hướng dẫn hoạt động cung cấp danh sách đầy đủ của các tín hiệu cảnh báo cho thấy số lượng các bộ cảm biến, các vị trí lắp đặt, các thông số hạn chế của hoạt động.
15.1.1 Kiểm soát hệ thống con và quá trình giám sát của các tàu
tàu quản lý giao thông, trong khi điều hướng và phát thanh truyền thông được thực hiện từ các tấm trung tâm và phía. Thiết bị có thể thực hiện chức năng chuyển hướng điều hành, tính năng, điều khiển, cũng như thông tin liên lạc nội bộ và bên ngoài, nằm ​​ở trung tâm và trên tàu chuyển hướng game được thiết kế để quản lý:
- tàu với tốc độ của bảng điều khiển và các thiết bị lái máy lái tự động;
- thruster;
- tốc độ của tàu ;
-. hướng phức tạp và thiết bị thông tin liên lạc ở số lượng ký hiệu lớp AUT1-ICS, hiển thị trong mục 14
Điều hướng giao diện điều khiển trung tâm là màn hình LCD 19-inch và điều hành các cơ quan của các nhà tích hợp các thông tin về công việc của các thiết bị hàng hải như Navi-Conning (mục 14.3 Thông số kỹ thuật)
Subsystem quản lý và kiểm soát của tàu cho phép bạn kiểm soát các thông số chính của các nhà máy điện và hệ thống dịch vụ của mình.
tấm Side PB và LB được trang bị:
- Hệ thống điều khiển động cơ đẩy, bao gồm giảm bánh ly hợp;
- quản lý của NHRIs;
- kiểm soát bộ máy chỉ đạo;
- con trỏ rotor rpm, và các quy định của Duma Quốc gia bánh lái;
- lắp đặt đài phát thanh cầm tay VHF từ xa;
- bảng điều khiển loa truyền thông hai chiều;
- cơ quan chủ quản của cồng chiêng và Typhon;
- chuyển đổi ánh sáng màu đỏ tương ứng với bảng điều khiển;
- động cơ điện báo.
Trong trường hợp khẩn cấp, nếu bạn không thể kiểm soát với sự giúp đỡ của đá quý DAM, việc truyền các tín hiệu điều khiển buồng lái đến phòng động cơ để thay đổi chế độ đá quý được thực hiện tự động bởi điện báo. Việc bố trí các trung tâm và phía console hướng được thống nhất với khách hàng ở các giai đoạn phát triển của dự án kỹ thuật làm việc.
15.1.2 máy tính hệ thống con và điều khiển nhà máy điện, máy móc phụ trợ, nói chung hệ thống tàu
quản lý và kiểm soát các tàu nhà máy điện làm từ buồng lái mà không có sự hiện diện liên tục của đồng hồ