4.1.4. Проверка правильности чередо

4.1.4. Проверка правильности чередования фаз ГП-21
Проводится в случае замены ГП-21, а также после выполнения работ, связанных с рассоединением силовых проводов в системе электроснабжения переменного тока.
Перед запуском:
открыть створку передней стойки шасси подхода к рамам РМБ1Б-П, снять заглушку с контрольного разъе¬ма правой (левой) рамы н подсоединить ПСКЭ-10;
подсоединить И-517М к ПКСЭ-10 и установить на пульте переключатель «ГЕН.ШИНА» в положение «ГЕН»;
- установить аккумуляторные батареи, подклю¬чить АИП переменного тока, включить РУ ССС №1,2, РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ № 1,2, включить выключатель «ПРЕОБРА3.1 (2)».
После запуска:
после выхода авиадвигателя на режим малого газа МГ включить выключатель «ГЕНЕР.ТОКА ЛЕВ. (ПРАВ.)». На УСТ системы «ЭКРАН-02М» должен ис¬чезнуть сигнал «ДВА ГЕНЕР.ПЕРЕМ.» и появиться
сиг¬нал «ГЕНЕР.ПЕРЕМ»;
проверить на оборотах малого газа МГ правиль¬ность чередования фаз на шинах А, В, С. Вращение фазо- указателя при нажатой кнопке должно быть направлено по часовой стрелке;
остановить авиадвигатель, отключить AИП, от¬соединить ПКСЭ-10, установить выключатели в исходное положение.



4.1.5. Проверка исправности защиты канала, пределов изменения и регулирования напряжения и частоты привод-генератора ГП-21.
Проверка цепей резервирования каналов переменного тока
Все работы по запуску и опробованию авиадвига¬телей выполняет специалист по самолету и двигателю. Работы по проверке и регулированию электрооборудова¬ния выполняет специалист по авиационному оборудова¬нию.
Перед запуском двигателей:
подключить к контрольному разъему на левой раме РМБ1Б-П ПКСЭ-10;
подключить АИП переменного тока;
включить выключатели «ПРЕОБРА3.1, 2», I и II ССС №1,2, «РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ № 1,2».
При запуске двигателей:
после запуска и выхода левого двигателя на режим МГ включить выключатель «ГЕНЕР.ТОКА ЛЕВ.». На УСТ системы «ЭКРАН-02М» появится надпись «ПРАВ. ГЕНЕР.ПЕРЕМ.».

После запуска левого двигателя:
выключить выключатель «ГЕНЕР.ТОКА ЛЕВ.» при этом на УСТ системы «ЭКРАН-02М» появится над¬пись «ДВА ГЕНЕР.ПЕРЕМ.»;
Запрещается: проверять исправность канала при вклю¬ченном выключателе «ГЕНЕР.ТОКА ЛЕВ.».
проверить исправность лампы на ПКСЪ in жатием на выключатель «КОНТРОЛЬ ЛАМПЬЫ.
установить на ПКСЭ 10 переключатель «Пи ШИНА» в положение «ГЕН.».
включить нажимной переключатель «Кон ТРОЛЬ КАНАЛА». Не позднее чем через 12 с с момент нажатия кнопки ча пульте должна загореться nay па «Кл- НАЛ ИГПРАВ.л. Не отпуская кнопку, проверить по при¬борам пульта напряжение и частотл в фазах А, В, С гене¬ратора, которые должны быть 115-119 В; 396-404 Гц.
Если напряжение выходит за указанные пределы, подрегулировать блок БГН120Т5А, для чего:
остановить авиадвигатель и установить уровень напряжения 115-119 В; 396-404 Гц. Запустить авиадвига¬тель и снова проверить напряжение. При отклонениях частоты от заданных пределов проверить уровень н чис¬тоту масла в П1-21 при помоши щупа;
включить выключатель «ГЕНЕР.~ТОКА ЛНВ.», при 31 см на УСТ системы «ЭКРАН-02М» исчезнет над¬пись

Kết quả (Việt) 1:

4.1.4. kiểm tra trình tự chính xác giai đoạn GP-21Trong trường hợp thay thế của GP-21, cũng như sau khi hiệu suất của rassoedineniem điện dây trong hệ thống cung cấp điện xoay chiều. Trước khi bạn bắt đầu: Mở cửa trong khung trước cách tiếp cận với khung RMB1B-p, loại bỏ nắp từ kiểm soát plug-Ma bên khung n kết nối PSKÈ-10; kết nối và-517 m đi đến PKSÈ-10 và thiết lập chuyển đổi "xe buýt gen" để "Gen";-cài đặt pin, được kết nối AC, AIP nên bao gồm EN CAS số 1,2, 1,2, chèn số điện tử chuyển đổi chuyển đổi 3.1 (2) ". Sau khi chạy: Sau khi phát hành động cơ máy bay để nhỏ khí MG bao gồm chuyển GENER. LION hiện tại. (Bên phải) ". Cửa màn hình-02 m để ¬ IP čeznut′ hai tín hiệu GENER. Ac "và xuất hiện SIG-NAL "GENER. AC"; kiểm tra tốc độ của nhỏ khí MG của giai đoạn đúng trình tự vào riness ¬ xe buýt a, b, c. quay giai đoạn-con trỏ trong khi nhấn nút sẽ được dẫn theo hướng chiều kim đồng hồ; ngừng aviadvigatel, vô hiệu hóa AIP từ ¬ PKSÈ-10, thiết lập các chuyển đổi để vị trí ban đầu.4.1.5. kênh bảo vệ kiểm tra sức khỏe giới hạn thay đổi và điều chỉnh điện áp và tần số của động cơ phát điện GP-21.Kiểm tra các sao lưu kênh AC mạch Tất cả công việc tung ra và thử nghiệm của aviadviga ¬ tion là chuyên gia trong máy bay và động cơ. Làm việc trên việc xác minh và quản lý các thiết bị điện của một thiết bị chuyên nghiệp máy bay của NIJ. Trước khi bạn bắt đầu các công cụ: kết nối với kiểm soát kết nối trên khung trái PKSÈ RMB1B-p-10; kết nối AIP dòng điện xoay chiều; sử công tắc chuyển đổi 3.1, 2 ", (I) và (II) SSS # 1.2,"RADIO # 1.2". Khi bạn bắt đầu các công cụ: Sau khi chạy và thoát ra từ động cơ còn lại ở chế độ MG bao gồm chuyển GENER. LION hiện tại. ". Cửa màn hình-02 m "Quyền" sẽ được hiển thị. GENER. AC ".Sau khi bạn chạy các công cụ bên trái: tắt công tắc điện của GENER. Lion hiện tại» cửa các màn hình-02 m "sẽ xuất hiện trên 'viết' hai GENER. Ac"; Bị cấm: kiểm tra các điều kiện của các kênh khi kết nối với chuyển đổi "bao gồm các GENER. sư tử hiện tại.". kiểm tra cho dù đèn PKS″ trong žatiem LAMP′Y kiểm soát chuyển. cài đặt trên PKSÈ 10 p xe buýt chuyển "sang"gen". включить нажимной переключатель «Кон ТРОЛЬ КАНАЛА». Не позднее чем через 12 с с момент нажатия кнопки ча пульте должна загореться nay па «Кл- НАЛ ИГПРАВ.л. Не отпуская кнопку, проверить по при¬борам пульта напряжение и частотл в фазах А, В, С гене¬ратора, которые должны быть 115-119 В; 396-404 Гц. Если напряжение выходит за указанные пределы, подрегулировать блок БГН120Т5А, для чего: остановить авиадвигатель и установить уровень напряжения 115-119 В; 396-404 Гц. Запустить авиадвига¬тель и снова проверить напряжение. При отклонениях частоты от заданных пределов проверить уровень н чис¬тоту масла в П1-21 при помоши щупа; включить выключатель «ГЕНЕР.~ТОКА ЛНВ.», при 31 см на УСТ системы «ЭКРАН-02М» исчезнет над¬пись <ДВАГЕНЕРЛЕРЕМ.»; на оборотах 75-80 % по ротору высокого давле¬ния (РВД) проверить с помощью ПКСЭ-10 напряжение и частоту на шинах в фазах А и В, которые должны быть: 115-119 В; 396-404 Гц.Если напряжение выходит за указанные пределы, подрегулирован» его с помощью регулировочного рези¬стора, установленного на лицевой панели блока БРН120Т5А. остановить авиадвигатель.При снижении оборотов авиадвигателя на МГ по РВД появление на УСТ системы «ЭКРАН-02М» надписи «ДВА ГЕНЕР.ПЕРЕМ.» свидетельствует об отключении генератора переменного тока от бортсети самолета. Для проверки напряжения и частоты на шинах фаз необходимо: переключить ПКСЭ-10 к контрольному разъему рамы РМБ1Б-П правого генератора, вновь запустить ле¬вый авиадвигатель и проверить включение левого генератора по сигналам, выключить «АЭР.ПИТ.», по пульту ПКСЭ проверить напряжение и частоту на шинах всех фаз: 115-119 В; 396-404 Гц; остановить авиадвигатель; выключить выключатель «АЭР.ПИТ.», Аналогичные проверки выполнить с правым авиа¬двигателем.4.1.6.Проверка работы механизма отключения 111-21 от двигателя Осуществляется в следующей последовательности: запустить левый авиадвигатель, проверить на¬пряжение и частоту генератора; откинуть колпачок выключателя «ОТК ПРИ¬ВОДА ГЕНЕРЛЕВ.»(ПРАВ.)» и нажать на выключатель. На УСТ системы «ЭКРАН-02М» появится надг .. 'ДВА ГЕНЕР.ПЕРЕМ.», но не более чем на 30 с. Нажата кнопку «СМОТРИ ТАБЛО», на УСТ должна также появиться надпись «ОТКЛЮЧИ ПРИВОД ЛЕВ.(ПРАВ.) ГЕНЕР.». Наличие этой надписи на УСТ свидетельствует о расцеп¬лении привода. Остановить авиадвигатель: открыть люки на левой стороне двигательного отсека у шп. 36, оттянуть за колы/о до упора (ход 7-8 мм) тягу механизма отключения привод-генератора левого (правого). После характерного щелчка отпустить кольцо; выключить <<ГЕНЕР.ТОКА>> проверяемого генератора;
снова запустить авиадвигатель и вывести на j* жим МГ, при этом сигнал «ОТКЛЮЧИ ПРИВОД ЛЕВ.(ПРАВ.) ГЕНЕР » на УСТ система «ЭКРАН-02М. или в ее памяти не должен появляться;
включить выключатель «ГННЬР.ТОКА ЛЕВ (ПРАВ.)» и проверить напряжение и частоту, которые должны быть: 115-119 В; 395-404 Гц.
Это свидетельствует о том. что привод-генератх>р ГТТ-21 работает нормально.
4.1.7. Проверка генераторов переменного тока
при опробовании дпш ателей
Осуществляется в следующей последовательности:
после запуска авиадвигателей и выхода на обо¬роты МГ включить выключатели «ГЕНЕР.ТОКА ЛЕВ (ПРАВ.)». При этом на УСТ системы «ЭКРАН-02М» не должно быть сигналов, относящихся к отказам генерато¬ров переменного тока и их приводов;
установить в кабине переключатель вольтметро

Kết quả (Việt) 2:

4.1.4. Giai đoạn chuỗi GP-21
được thực hiện khi thay GP-21, và sau khi các công việc liên quan để ngắt kết nối dây cáp điện trong hệ thống điện AC.
Trước khi bắt đầu:
cách tiếp cận mở nắp trụ cột cho khung khung RMB1B-P, tháo nắp từ Kiểm raze¬ma phải (trái) khung n kết nối PSKE-10
để kết nối với I-517M PKSE-10 và cài đặt trên switch từ xa "GEN.SHINA" để "gen";
- cài đặt pin podklyu¬chit AIP AC bao gồm các thiết bị chuyển mạch CCC №1,2, RADIO № 1,2, bật công tắc "PREOBRA3.1 (2)."
Sau khi bắt đầu:
sau khi động cơ máy bay tại Idling MG phép chuyển đổi "GENER.TOKA LEV. (Rule). ". Trên hệ thống SET "SCREEN-02M" nên is¬cheznut tín hiệu "Hai GENER.PEREM." Và xuất hiện
sig¬nal "GENER.PEREM";
kiểm tra tốc độ nhàn rỗi MG pravil¬nost giai đoạn quay của lốp A, B, C. giai đoạn luân chuyển con trỏ khi ép nên được hướng chiều kim đồng hồ
để ngăn chặn các động cơ máy bay, ngắt kết nối AIP, ot¬soedinit PKSE-10, thiết lập việc chuyển đổi vị trí ban đầu của nó. 4.1.5. Kiểm tra các giới hạn bảo vệ kênh thay đổi và điều chỉnh điện áp và tần máy phát GP-21. Kiểm tra các kênh dự phòng mạch AC Tất cả công việc trên khởi động và kiểm tra thực hiện aviadviga¬teley chuyên gia về máy bay và động cơ. . Kiểm tra và quy định thực hiện elektrooborudova¬niya oborudova¬niyu hàng không chuyên Trước khi bắt đầu các động cơ: kết nối với đầu nối điều khiển trên khung RMB1B trái PKSE-P-10, kết nối AC AIP; Bật "PREOBRA3.1 2», tôi và II CCC №1,2, «RADIO № 1,2». Khi bạn khởi động động cơ: sau khi khởi động và thoát bỏ cơ chế MG phép chuyển đổi "GENER.TOKA LEV.". Trên hệ thống SET "SCREEN-02M" xuất hiện "bên phải. GENER.PEREM .. " Sau khi khởi động động cơ bên trái: Tắt ".. GENER.TOKA LEV" trong khi trên hệ thống SET "SCREEN-02M" sẽ nad¬pis "Hai GENER.PEREM"; không: kiểm tra khả năng phục vụ của các kênh tại vklyu¬ chennom switch "GENER.TOKA LEV.". Kiểm tra sự hoạt động của đèn trong PKS đẩy của switch "CONTROL đèn. PKSE thiết lập để chuyển đổi 10 "Pi BUS" để "GEN" .. bật công tắc áp lực "Con Troll Channel". Không quá 12 giây kể từ thời điểm bạn bấm điều khiển từ xa nên sáng cha na Nấy "Kl- NAL IGPRAV.l. Nếu không phát hành các nút, kiểm tra điện áp và pri¬boram chastotl từ xa trong giai đoạn A, B, C gene¬ratora là 115-119 V; . 396-404 Hz Nếu điện áp vượt quá giới hạn, điều chỉnh các đơn vị BGN120T5A, như sau: tắt động cơ máy bay và đặt điện áp 115-119 V; 396-404 Hz. Bắt đầu aviadviga¬tel và một lần nữa để kiểm tra điện áp. Trong trường hợp độ lệch từ các giới hạn quy định của tần số để kiểm tra mức dầu trong n chis¬totu P1-21 một số trợ giúp với các đầu dò, bật công tắc "được tạo ra. ~ HIỆN LNV.", với 31 cm trên hệ thống SET "SCREEN-02M" sẽ biến mất nad¬pis <DVAGENERLEREM. ", với tốc độ 75-80% bởi davle¬niya cao rotor (RVD) qua kiểm tra 10 PKSE điện áp và tần số của các lốp xe trong giai đoạn A và B, mà nên là: 115-119 V; 396-404 Hz. Nếu điện áp vượt quá giới hạn, điều chỉnh bất kỳ "nó bằng cách sử dụng rezi¬stora điều chỉnh gắn trên bảng điều khiển phía trước của BRN120T5A. ngăn chặn các động cơ máy bay. Bằng cách giảm máy bay động cơ rpm tại MG trên RVD xuất hiện trên hệ thống SET "SCREEN-02M" chữ ". Hai GENER.PEREM" làm chứng để ngắt kết nối máy phát điện từ hệ thống dây điện của máy bay. Để kiểm tra điện áp và tần số trên lốp xe giai đoạn phải: chuyển đổi PKSE 10 vào terminal điều khiển của máy phát điện đúng khung RMB1B-P, khởi động lại động cơ máy bay le¬vy và xác minh sự bao gồm máy phát điện lại cho các tín hiệu để tắt "AER.PIT." console trên PKSE kiểm tra điện áp và tần số trên lốp xe của tất cả các giai đoạn: 115-119 V; 396-404 Hz để ngăn chặn các động cơ máy bay, tắt công tắc "AER.PIT." kiểm tra tương tự cũng được thực hiện với các avia¬dvigatelem phải. 4.1.6.Proverka việc tắt cơ chế 111-21 động cơ được thực hiện như sau: chạy động cơ máy bay còn lại, kiểm tra ¬pryazhenie và máy phát tần số mũ nghiêng switch "OTC PRI¬VODA GENERLEV." (Rule.) "và bấm công tắc. Trên hệ thống SET "SCREEN-02M" sẽ nadg .. 'HAI GENER.PEREM. "Nhưng không quá 30 giây. Nhấn "xem Bảng" trên SET còn có trách nhiệm lãm "ngắt kết nối ổ đĩa LION. (Quy định). Tạo ra.". Sự hiện diện của dòng này trong SET cho ổ rastsep¬lenii. Dừng động cơ máy bay: Nắp mở ở phía bên trái của khoang động cơ ở trowels. 36, để trì hoãn cho cola / o tất cả các cách (cho 7-8 mm) thanh ổ cơ chế ra máy phát điện trái (phải). Một khi nó nhấp chuột để phát hành các vòng; vô hiệu hóa GENER.TOKA << >> Kiểm tra các máy phát điện; ". Ổ có một con sư tử (Quy chế) Máy phát điện." chạy lại động cơ máy bay và mang đến cho j * Chế độ MG, và báo động trên hệ thống SET "SCREEN-02M. hoặc trong bộ nhớ của mình không nên xuất hiện, sẽ chuyển và kiểm tra điện áp và tần số, mà phải là "GNNR.TOKA LEV (quy tắc).": 115-119 V; 395-404 Hz. Điều này cho thấy rằng. ổ đĩa-generath> p GTT-21 đang hoạt động bình thường. 4.1.7. Kiểm tra phát điện trong thử nghiệm DPN xưởng theo trình tự sau: ". GENER.TOKA LEV (tắc)" sau khi động cơ khởi động và nhập obo¬roty MG Bật. Đồng thời trên hệ thống SET "SCREEN-02M" không phải là một tín hiệu liên quan đến sự thất bại generato¬rov AC và ổ đĩa của họ, thiết lập các switch trong xe taxi của vôn kế