возможность просмотра измеряемой ве

возможность просмотра измеряемой величины в период прошедшего времени, заданного оператором. Масштаб шкал времени и измеряемой величины задаётся оператором. Предусмотрено несколько режимов просмотра списка текущих сигнализаций и сигнализаций за заданный оператором определённый прошедший период. Предусмотрена возможность распечатки на бумажный носитель любой информации с ЖК-дисплеев системы.
Предусмотрен ручной замер уровня, температуры, а также отбор проб в грузовых и остойных танках с помощью переносного прибора закрытого типа (4 комплекта) типа UTI. Ручной замер выполняется через лючки, расположенные рядом с устройством дистанционно стационарного замера уровня. Предусматривается также замер рулеткой остатков груза в колодцах грузового танка. Поставляются таблицы замера уровня разными способами (UTI, ручная рулетка, дистанционный датчик уровня). Все таблицы должны быть согласованы друг с другом.
Работа автоматизированной системы управления грузо-балластными операциями и грузового компьютера интегрирована в режиме “On-Line”.

8.13.9Система сигнализации верхнего уровня и перелива
Предусмотрены система сигнализации верхнего уровня и система сигнализации перелива, независимая от других судовых систем замера уровней. Система предусматривает:
- сигнализацию верхнего уровня в каждом грузовом и отстойном танке при достижении уровня не выше 95% от объема танка;
- сигнализацию перелива в каждом грузовом, отстойном танке при достижении уровня не выше 98% от объема танка.
Специальное устройство предусмотрено для проверки работы системы сигнализации путем тестирования каждого датчика уровня непосредственно с места его установки.
Звуковая/световая сигнализация предусмотрена на ПУГО в рулевой рубке и на лобовой стенке надстройки.

8.13.10 Система контроля опасных концентраций газов
Система контроля опасных концентраций газов подразделяется на стационарную и переносную.
Стационарная система контроля опасных концентраций газов углеводорода и сероводорода предусмотрена для входных каналов систем вентиляции жилых помещений, и помещений органов управления судна, как требуется правилами ведущих нефтяных компаний к судам перевозящим опасные грузы наливом. Датчики контроля установлены:
- на всасывании воздуха в установку центрального кондиционирования;
- на всасывании воздуха в МКО;
- на всасывания воздуха в помещении ГРЩ.
Сигнал тревоги поступает в судовую систему управления и контроля грузо-балластными операциями (ПУГО) и на понель управления системой опасных концентраций газов.
Система контроля опасных концентраций газов полностью автоматизирована. Предусмотрены сигналы высокого взрывоопасного уровня углеводородов и высокой концентрации H2S (сероводорода).
Переносная система контроля опасных концентраций газов предусмотрена для балластных цистерн граничащих с опасной (грузовой) зоной. Контроль опасных концентраций осуществляется переносными приборами.
Из балластных цистерн и других отсеков, в которых предполагается контроль газовой смеси на верхнюю палубу выходят две трубы. Одна труба ведет в нижнюю часть цистерны, другая с верхней части цистерны. На палубе трубы заканчиваются клапаном и патрубком для подсоединения резинового шланга с переносным прибором контроля газовой среды и шлангом продувки сжатым воздухом.
Все трубы выполнены из нержавеющей стали.

Kết quả (Việt) 1:

khả năng để xem giá trị đo được trong khoảng thời gian được chỉ định bởi các nhà điều hành. Quy mô thời gian quy mô và giá trị đo được thiết lập bởi các nhà điều hành. Không có nhiều chế độ xem danh sách hiện tại hệ thống báo động và hệ thống báo động cho các nhà điều hành của một số qua thời gian. Bạn có thể in trên giấy của bất kỳ thông tin nào với hệ thống màn hình LCD. Hướng dẫn sử dụng đo lường mức độ, nhiệt độ và cũng lấy mẫu trong vận chuyển hàng hóa và ostojnyh xe tăng với một thiết bị di động của loại đóng loại (4 bộ) UTI. Hướng dẫn sử dụng đo được thực hiện thông qua các cửa chớp, nằm bên cạnh mức bệnh viện đo lường thiết bị từ xa. Cũng cung cấp một thước đo băng đo lường của vận chuyển hàng hóa dư lượng trong Wells vận chuyển hàng hóa tăng. Đo lường mức độ bàn được phân phối theo cách khác nhau (UTI, tay Roulette, cấp độ cảm biến từ xa). Tất cả các bảng phải phù hợp với nhau.Công việc của hệ thống điều khiển tự động của máy tính chấn lưu và xe tải vận chuyển hàng hóa tích hợp On Line.8.13.9 Hệ thống báo động và trànCó những cấp cao nhất và báo động hệ thống báo động hệ thống tràn, độc lập từ tàu hệ thống cấp phép đo. Hệ thống cung cấp: -báo động hệ thống trong mỗi cấp gói và otstojnom xe tăng ở mức độ không cao hơn 95% tổng khối lượng của xe tăng;-tràn hệ thống báo động trong mỗi xe tăng vận chuyển hàng hóa tại otstojnom, một mức độ không cao hơn 98% tổng khối lượng của xe tăng.Một thiết bị đặc biệt để kiểm tra hoạt động của hệ thống báo động bằng cách kiểm tra mỗi cấp độ cảm biến trực tiếp từ nơi cài đặt nó.Báo động âm thanh/hình ảnh cung cấp bởi ECSP ở wheelhouse bức tường phía trước của cấu trúc thượng tầng.8.13.10 giám sát hệ thống nguy hiểm nồng độ khíGiám sát hệ thống nguy hiểm nồng độ khí được phân loại ở cố định và di động.Văn phòng phẩm Hệ thống giám sát các nồng độ nguy hiểm của khí, khí carbon dioxide và sulfua hiđrô được cung cấp cho kênh đầu vào của thông gió của khu dân cư tại chỗ, và các cơ sở của tàu theo yêu cầu của các quy tắc của các công ty dầu hàng đầu cho tàu chở hàng hóa nguy hiểm với số lượng lớn. Điều khiển cảm biến được cài đặt:-hút không khí ở lắp đặt máy lạnh Trung tâm;-hút không khí ở băng;-Phòng hút không khí trên tổng đài chính.Báo động nhận được trong việc quản lý và hệ thống điều khiển con tàu vận tải hàng hóa/chấn lưu hoạt động (ECSP) và ponel′ quản lý các nồng độ nguy hiểm của khí.Giám sát hệ thống nguy hiểm nồng độ khí được hoàn toàn tự động. Có là các tín hiệu của sức nổ cao cấp của hydrocarbon và các nồng độ cao của H2S (sulfua hiđrô).Di động giám sát hệ thống nguy hiểm nồng độ khí dành cho xe tăng dằn giáp khu vực nguy hiểm (thương mại). Kiểm soát của nồng độ nguy hiểm di động thiết là.Từ chấn lưu xe tăng và khác ngăn, với mục tiêu nối kiểm soát của một hỗn hợp khí trên tầng trên có hai ống. Một ống là ở dưới cùng của xe tăng, khác với phần trên của xe tăng. Boong phía ống van và các cửa hàng để kết nối một ống cao su với một thiết bị cầm tay điều khiển khí vòi và thổi với khí nén.Tất cả các ống được làm bằng thép không gỉ.

Kết quả (Việt) 2:

khả năng để xem các giá trị đo được trong thời gian qua của thời gian được thiết lập bởi các nhà điều hành. Quy mô thời gian và giá trị đo được thiết lập bởi các nhà điều hành. Có một số chế độ xem danh sách báo động hiện hành và báo động cho một nhà điều hành đưa ra một khoảng thời gian nhất định trong quá khứ. Có thể in trên giấy của bất kỳ thông tin từ hệ thống LCD.
đo bằng tay mức, nhiệt độ, cũng như lấy mẫu của các két hàng và ostoynyh sử dụng một thiết bị cầm tay gated (4 bộ) loại nhiễm trùng tiểu. Đo bằng tay được thực hiện thông qua các hầm, nằm ​​bên cạnh các thiết bị đo lường mức độ từ xa văn phòng phẩm. Cung cấp cũng được đo bằng một dư lượng hàng hóa biện pháp băng trong các giếng của các két hàng. Đo mức bảng giao trong nhiều cách khác nhau (UTI, hướng dẫn sử roulette, mức độ cảm biến từ xa). Tất cả các bảng phải phù hợp với nhau.
Công việc của các hệ thống tự động kiểm soát hoạt động vận chuyển hàng hóa và chấn lưu và máy tính tích hợp chế độ hàng "On-Line". 8.13.9Sistema trên báo hiệu lớp và tràn hệ thống được cung cấp trên lớp tín hiệu và hệ thống báo tràn, độc lập khác đo nồng độ của hệ thống tàu. Hệ thống cung cấp cho: - tín hiệu tầng trên trong mỗi két hàng và dốc ở mức không cao hơn 95% khối lượng của bể; - báo động tràn trong mỗi hàng, bể nước tràn ra ở mức không cao hơn 98% khối lượng của xe tăng. Một thiết bị đặc biệt được cung cấp để kiểm tra các hoạt động hệ thống báo động bằng cách kiểm tra mỗi cấp cảm biến trực tiếp từ vị trí xếp gọn. Audible / báo động trực quan được cung cấp trong Pugo trong buồng lái và trên bức tường phía trước của cấu trúc thượng tầng. 8.13.10 Hệ thống kiểm soát nồng độ độc hại của khí hệ thống kiểm soát nồng độ độc hại của các chất khí được chia thành văn phòng phẩm và điện thoại di động. Hệ thống cố định kiểm soát nồng độ khí độc hại của hydrocarbon và hydrogen sulfide được cung cấp cho các kênh đầu vào của hệ thống thông gió của cơ sở và các cơ quan quản lý cơ sở vật chất của các tàu, theo yêu cầu của các quy tắc của các công ty dầu khí hàng đầu cho các tàu chở hàng nguy hiểm với số lượng lớn. Giám sát các cảm biến được cài đặt: - hút không khí trong việc lắp đặt điều hòa trung tâm; - hút không khí trong ICE; . - vào lượng không khí trong phòng của tổng đài chính Các báo động đi kèm trong quản lý tàu và kiểm soát hoạt động vận chuyển hàng hóa và chấn lưu (Pugo) và Hệ thống ponel nguy hiểm nồng độ khí. Hệ thống kiểm soát nồng độ độc hại của khí là hoàn toàn tự động. Có tín hiệu của các cấp nổ cao của hydrocarbon và nồng độ của H2S (hydrogen sulfide). Các hệ thống điều khiển cầm tay nồng độ khí độc hại được cung cấp cho các két nước dằn kề nguy hiểm (thương mại) khu vực. Kiểm soát nồng độ độc hại thực hiện các thiết bị cầm tay. Từ các két dằn và khoang khác trong đó nó được nắm quyền kiểm soát của hỗn hợp khí đốt cho các tầng trên bỏ qua hai ống. Một đường ống dẫn vào phần dưới của bể, khác với phần trên của bể. Trên boong ống kết thúc với một van và đường ống để kết nối một ống cao su vào một môi trường khí điều khiển thiết bị cầm tay và ống thổi bằng khí nén. Tất cả các đường ống được làm bằng thép không gỉ.