В поперечном и продольном наборах д

В поперечном и продольном наборах днища, второго дна, днища цистерн, предусматриваются голубницы для стока жидкости необходимого сечения скругленной формы, которые по мере приближения к приемным колодцам увеличиваются в размере.

2.4 Горловины
Для доступа во все водонепроницаемые отсеки предусматриваются судовые горловины, в районе грузовой зоны размером в свету 600х600 мм, в других районах 400х600 мм.

2.5 Защита от коррозии

2.5.1 Для защиты от коррозии корпуса судна и других конструкций применяется система лакокрасочных покрытий совместно с электрохимической защитой.
2.5.2 Стальные листы и профили подвергаются дробеструйной очистке до степени Sa2 ½ по ISO 8501-1:1988 т покрываются неудаляемым перед сваркой межоперационным грунтом толщиной не менее 15 микрон и сроком службы не менее 6 месяцев.

Окраска наружных и внутренних поверхностей корпуса, надстройки, устройств, механизмов, а также цистерн различного назначения выполняется лакокрасочным покрытием по схемам, определяемым Изготовителем или Поставщиком красок по согласованию с Заказчиком и, в необходимых случаях, имеющих одобрение РС.
Подготовка поверхностей и выполнение окрасочных работ, включая нанесение межоперационного грунта, выполняется признанными РС предприятиями по технологической документации, разработанной заводом-строителем в соответствии с рекомендациями Изготовителя красок, согласованной с Заказчиком и одобренной РС в соответствии со следующими требованиями:
- Подготовка поверхностей сварных корпусных конструкций перед окраской.
Перед началом всех окрасочных работ все поврежденные участки технологической грунтовки, появившиеся в результате сборки, сварки, транспортировки и коррозии очищаются на завершающей стадии монтажа с помощью механического инструмента. Все острые кромки скругляются до следующих значений:
- внутренние конструкции не подверженные атмосферным воздействиям и не контактирующие с конденсатом в сухих помещениях радиусом не менее 0,5 мм,
- наружные конструкции и насыщение на открытых палубах радиусом не менее 1,0 мм,
- балластные и сточные цистерны, а также цистерны пресной воды – размером не менее 1,0 мм,
- грузовые и отстойные танки радиусом не менее 2,0 мм.
В грузовых танках со всех торцевых кромок листового проката, прошедшего плазменную резку, удаляется механическим инструментом упрочненный поверхностный слой на глубину 0,2-0,3 мм для получения необходимой шероховатости поверхности после пескоструйной обработки. После завершения очистки всех поверхностей осуществляется пескоструйная обработка со степенью очистки в строгом соответствии с рекомендациями Производителя краски и покрытий.
- Очистка поверхности корпусных конструкций перед окраской.
Непосредственно перед нанесением покрытия все поверхности очищаются от пятен масла, влаги и местных загрязнений с помощью растворителя, обдуваются воздухом, где это возможно, или обеспыливаются промышленным пылесосом.
- Нанесение краски.
Нанесение краски осуществляется только при благоприятном микроклимате в строгом соответствии с рекомендациями Производителя краски. При неблагоприятных микроклиматических условиях, не

Kết quả (Việt) 1:

Ở ngang và dọc loạt các đáy, xe tăng đáy, thứ hai dưới cùng, là golubnicy để lấy nước từ chất lỏng tiết diện bắt buộc trong những hình thức làm tròn, theo nuôi wells tăng kích thước.2.4 cổĐể truy cập vào tất cả các ngăn kín nước cung cấp cho biển CAP, trong khu vực vận chuyển hàng hóa của ánh sáng 600 x 600 mm, 400 x 600 mm tại các khu vực khác.2.5 bảo vệ chống lại sự ăn mòn2.5.1 cho bảo vệ chống ăn mòn của tàu thân và thiết kế khác sử dụng sơn phủ hệ thống kết hợp với cathodic bảo vệ.2.5.2 thép tấm và hồ sơ được chịu các vụ nổ làm sạch để Sa2 ½ theo tiêu chuẩn ISO 8501-1: 1988 t bảo hiểm neudalâemym mežoperacionnym mồi trước khi hàn với độ dày tối thiểu 15 cuộc sống μm và dịch vụ không ít hơn 6 tháng.Màu của các bề mặt bên ngoài và nội bộ của các thân tàu, superstructures, thiết bị, cơ chế, cũng như xe tăng cho ứng dụng khác nhau được vẽ trên các chương trình được xác định bởi các nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp của Sơn trên các thỏa thuận với khách hàng và, khi cần thiết, với sự chấp thuận của các RS.Chuẩn bị bề mặt và sơn công trình, bao gồm cả đất, interoperational được công nhận bởi ngành công nghiệp máy tính để xử lý tài liệu hướng dẫn phát triển bởi xây dựng phù hợp với đề nghị của nhà sản xuất sơn, đồng ý với khách hàng và sự chấp thuận của RS phù hợp với các yêu cầu sau:-Chuẩn bị bề mặt Hàn thân công trình trước khi sơn.Trước khi bắt đầu tất cả các công việc sơn tất cả hư hỏng khu vực của công nghệ lớp lót, gây ra bởi Hội đồng, Hàn, ăn mòn và giao thông vận tải ở giai đoạn cuối cùng của chỉnh sửa bằng cách sử dụng một công cụ cơ khí. Tất cả các cạnh sắc nét được làm tròn đến các giá trị sau:-xây dựng nội bộ không được tiếp xúc cho các đại lý không khí và không tiếp xúc với cô đặc ở khô mặt bằng bán kính của không ít hơn 0,5 mm-cấu trúc bên ngoài và bão hòa boong mở để bán kính của không ít hơn 1.0 mm-Chấn lưu và lãng phí xe tăng, cũng như các hồ nước ngọt là lớn hơn 1.0 mm -vận chuyển hàng hóa và slop xe tăng với một bán kính của không ít hơn 2.0 mm.Thùng vận chuyển hàng hóa từ tất cả các cạnh khuôn mặt của tấm kim loại plasma cắt, mà được lấy ra bởi cơ khí công cụ cứng lớp bề mặt tới độ sâu cách 0.2 mm,-0.3 gồ ghề với bề mặt sau khi nổ. Sau khi làm sạch tất cả các bề mặt được phun cát với mức độ thanh lọc nghiêm ngặt tuân thủ với các khuyến nghị của nhà sản xuất của các vật liệu sơn.-Làm sạch bề mặt của các cấu trúc thân tàu trước khi sơn.Ngay lập tức trước khi sơn tất cả các bề mặt được làm sạch bụi bẩn, dầu, độ ẩm và bụi bẩn bằng cách sử dụng một dung môi, làm mát bằng không khí, có thể, hoặc là dedusted công nghiệp máy hút bụi.-Áp dụng các sơn.Vẽ một sơn được thực hiện chỉ khi vi khí hậu thuận lợi trong các quy định nghiêm ngặt với các khuyến nghị của nhà sản xuất sơn. Trong điều kiện bất lợi microclimatic

Kết quả (Việt) 2:

Trong ngang và theo chiều dọc bộ đáy, đáy thứ hai, đáy bể, cung cấp dịch cống golubnitsy yêu cầu hình dạng mặt cắt ở đó khi chúng tôi tiếp cận hút cũng tăng kích thước. 2.4 Hở Để truy cập vào tất cả các khoang kín nước cung cấp cổ vật biển, trong các khu vực của khu vực chứa hàng kích thước của ánh sáng 600x600 mm, ở các bộ phận khác của 400x600 mm. 2.5 Corrosion Protection 2.5.1 Để ngăn chặn sự ăn mòn của thân tàu và các cấu trúc khác, một hệ thống các lớp phủ kết hợp với bảo vệ điện hóa. 2.5.2 Thép tấm, lá và hồ sơ phải chịu shot-nổ mìn để SA2 ½ đến ISO 8501-1: 1988 m bao phủ lấy lại trước khi hàn mồi cửa hàng với độ dày tối thiểu của 15 micron và một đời ít nhất là 6 tháng. Tranh của các bề mặt bên ngoài và bên trong của thân tàu, cấu trúc thượng tầng, trang thiết bị, máy móc, cũng như xe tăng cho các mục đích khác nhau được thực hiện vẽ trên schema định nghĩa các nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp các loại sơn tham khảo ý kiến với các khách hàng và khi thích hợp, với sự chấp thuận của PC. Chuẩn bị bề mặt và thực hiện các tác phẩm hội họa, bao gồm cả các ứng dụng của mồi cửa hàng được thực hiện bởi các công ty máy tính nhận tài liệu kỹ thuật được phát triển bởi các nhà xây dựng phù hợp với các khuyến nghị của nhà sản xuất sơn, thống nhất với khách hàng và do UBND phê duyệt theo các yêu cầu sau: - Chuẩn bị bề mặt hàn kết cấu thân tàu trước khi sơn. Trước khi bắt đầu của bức tranh hoạt động tất cả các khu vực bị hư hại của sơn lót công nghệ, kết quả từ lắp ráp, hàn, vận chuyển và ăn mòn được xóa trong giai đoạn cuối cùng của việc cài đặt với một công cụ cơ khí. Tất cả các cạnh sắc nét được làm tròn đến các giá trị sau: - Cơ cấu nội bộ không được tiếp xúc với ăn mòn khí quyển và không tiếp xúc với nước ngưng trong một bán kính nơi khô của không ít hơn 0,5 mm - thiết kế bên ngoài và độ bão hòa trên bán kính decks mở của không ít hơn 1,0 mm, - ballast và Bồn nước thải và bể chứa nước sạch - không nhỏ hơn 1,0 mm, -. bán kính hàng hóa và xe tăng dốc không nhỏ hơn 2,0 mm Các thùng hàng từ tất cả các cạnh cuối của tấm kim loại được tổ chức cắt plasma, máy công cụ loại bỏ lớp bề mặt cứng ở độ sâu 0,2-0,3 mm để cung cấp độ nhám bề mặt mong muốn sau khi nổ mìn. Sau khi làm sạch tất cả các bề mặt làm bằng phun cát với độ tinh khiết theo đúng với các nhà sản xuất sơn và chất phủ. -. Làm sạch bề mặt trước khi sơn các cơ cấu thân tàu Ngay trước khi đến lớp phủ tất cả các bề mặt được làm sạch từ các vết bẩn dầu, độ ẩm và ô nhiễm tại địa phương với dung môi, không khí thổi nếu có thể, hoặc dedusted hút bụi công nghiệp sạch. -. Các ứng dụng của sơn ứng dụng Paint được thực hiện chỉ với một vi khí hậu thuận lợi theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất sơn. Trong điều kiện không thuận lợi microclimatic mà không làm