Разрешение может выдаваться лесниче

Разрешение может выдаваться лесничеством по месту заготовки древесины по заявке ли-
ца, заготовившего перевозимую древесину. При этом, основанием для выдачи разрешения бу-
дет являться документ, дающий право на заготовку древесины и подтверждающий законность
ее приобретения (договор аренды лесного участка, лесная декларация, договор купли-продажи
лесных насаждений).
Самостоятельное заполнение части разрешения лицом, получившим его, позволит избе-
жать установления для лесопользователей излишних ограничений по перевозке законно заго-
товленной древесины. Сам лесозаготовитель указывает конкретного перевозчика древесины.
При этом, он несет ответственность за достоверность указанных сведений, а также за передачу
бланков разрешений лицам, не имеющим отношения к заготовленной им древесине. При по-
ступлении древесины на пункт потребления (пилорама, ж/д тупик), в нем делается отметка о
приемке груза.
По окончании перевозки разрешение сдается лицом, заготовившим древесину, обратно в
лесничество, в целях исключения возможности его повторного использования и в целях кон-
троля за соответствием фактически вывезенного объема древесины разрешенному объему за-
готовки. Кроме того, в лесничество сдаются бланки неиспользованных разрешений.
Все данные о движении древесины должны заноситься в единый банк данных, доступ-
ный для правоохранительных и контролирующих органов.
Помимо этого, должна быть предусмотрена возможность задержания транспортного
средства, с помощью которого осуществляется перевозка древесины, при отсутствии разреше-
ния на перевозку.
В договоры аренды лесных участков и договоры купли-продажи лесных насаждений
должны быть включены условия об ответственности за перевозку древесины без разрешитель-
ного документа или по документу, заполненному с нарушениями, вплоть до расторжения до-
говора.
Проблемы, связанные с данной мерой:
• бланки разрешений необходимо защитить от подделки;
• при проверке транспорта существует элемент коррупционной составляющей;
• введение в оборот данных документов требует дополнительных бюджетных за-
трат.
Вышеназванные проблемы можно избежать при включении в Правила перевозки требо-
ваний, связанных с регламентом использования транспортных средств, маршрутов их движе-
ния и сопроводительной документации.
При разработке Правил необходимо предусмотреть такой важный аспект, как цель пере-
возки. Она может быть:
23
− коммерческой - если перевозится древесина, заготовленная по договорам аренды;
− некоммерческой - если перевозится древесина, заготовленная по договорам купли-
продажи с гражданами, т.е. предназначенная для нужд местного населения (дрова,
строительство и реконструкция жилых и надворных построек);
− для государственных нужд – если перевозится древесина, заготовленная по договорам
купли-продажи с организациями в соответствии с Федеральным законом №32-ФЗ от
14.03.2009 и Приказом Минсельхоза РФ №33 от 08.02.2010.
6.1.4 Система государственного мониторинга и контроля
Любой правовой акт, каким бы он ни был, не будет действенен без системы правоприме-
нения. В данном случае, необходима система государственного мониторинга и контроля за
грузопотоками. Она может создаваться на базе существующей государственной системы безо-
пасности движения на дорогах, но с учетом специфических целей и задач, в первую очередь
связанных с противодействием нелегальному лесопользованию.
Система государственного мониторинга и контроля за грузопотоками должна быть со-
ставной частью единой системы учета и контроля за древесиной (заготовка, оборот и перера-
ботка). Основными задачами системы мониторинга и контроля за грузопотоками являются:
− определение легальности перевозки лесоматериалов от лесосеки до пункта приема
древесины;
− оценка соответствия объемов перевозимой и перевезенной продукции разрешенным
объемам пользования
Решение первой задачи связано с проверкой законности перевозки, т.е. установления
фактов того, что:
а) транспортное средство соответствует требованиям ТР и Правилам перевозки (если
применимо);
б) древесина вывозится из официальной (легальной) лесосеки (верхнего склада);
в) древесина вывозится по согласованному маршруту и сопровождается всей необходи-
мой документацией.
Все вышеназванное, возможно установить при наличии базы данных зарегистрирован-
ных автолесовозов, утвержденных (согласованных) маршрутов транспортировки древесины и
записи фактического маршрута, пройденного автолесовозом. Задача упрощается, при условии
внедрения разрешения на перевозку древесины.
Для точного измерения объемов перевозимого груза необходимо специальное техниче-
ское оснащение пунктов контроля необходимым измерительным оборудованием или внедре-
ние альтернативного подхода к государственному учету заготовленной древесины.

Kết quả (Việt) 2:

Các giấy phép có thể được ban hành tại nơi khai thác gỗ lâm nghiệp trên dòng ứng dụng
CA để chuẩn bị gỗ vận chuyển. Đồng thời, cơ sở cho việc cấp giấy phép sẽ
trẻ em là một tài liệu cung cấp cho các quyền khai thác gỗ và xác nhận tính hợp pháp
của việc mua lại (hợp đồng thuê, khai rừng, hợp đồng mua bán
rừng trồng).
Tự điền của độ phân giải người nhận được nó, sẽ cho phép izbe-
nhấn cho việc thành lập của người sử dụng rừng hạn chế không cần thiết trên các phương tiện giao thông của các pháp zago-
gỗ tovlennoy. Mình logger cho biết hãng gỗ đặc biệt.
Trong trường hợp này, ông chịu trách nhiệm về tính chính xác của các thông tin nói rằng, cũng như đối với việc chuyển giao
các hình thức cấp giấy phép cho người không liên quan đến gỗ thu hoạch chúng. Khi Do đó
tội gỗ đến các điểm tiêu thụ (máy cưa, w / d cuối chết), nó là một dấu hiệu của
sự chấp nhận của hàng hoá.
Vào cuối của việc vận chuyển sẽ cho phép một người để mua gỗ, trở lại vào
rừng, để loại trừ khả năng tái sử dụng và để lừa -
trol cho phù khối lượng gỗ thực tế xuất khẩu khối lượng được phép trình
nấu ăn. Ngoài ra, các hình thức rừng được phép sử dụng.
Tất cả các dữ liệu về chuyển động của gỗ cần được ghi lại trong một cơ sở dữ liệu duy nhất, dễ tiếp cận
các cơ quan thực thi pháp luật và quy định ny.
Ngoài ra, nó sẽ có thể bị giam giữ vận tải
phương tiện mà các chuyên chở gỗ, với mà không có sự cho phép
của giao thông vận tải.
Trong các thỏa thuận cho thuê và hợp đồng mua bán rừng trồng
nên được bao gồm điều kiện về trách nhiệm đối với việc vận chuyển gỗ mà không razreshitel-
tion của tài liệu hoặc các tài liệu, điền vi phạm, cho đến khi chấm dứt
trước khi hợp đồng.
Vấn đề kết hợp với biện pháp này:
• hình thức ủy quyền phải được bảo vệ chống hàng giả;
• khi kiểm tra chiếc xe có một yếu tố của các thành phần tham nhũng;
• việc đưa vào lưu thông của các tài liệu này cần thêm trình ngân sách
chi tiêu.
Những vấn đề trên có thể tránh được bằng sự bao gồm trong các quy tắc của yêu cầu vận chuyển
ments liên quan Quy định về việc sử dụng các phương tiện, các tuyến đường di chuyển
của và các tài liệu kèm theo.
Trong sự phát triển của các quy định cần thiết để cung cấp như một khía cạnh quan trọng như việc chuyển mục đích
vận chuyển. Nó có thể là:
23
- thương mại - khi chở gỗ khai thác theo hợp đồng thuê;
- phi lợi nhuận - nếu vận chuyển gỗ khai thác theo hợp đồng mua
bán với các công dân, tức là, được thiết kế cho nhu cầu của người dân địa phương (củi,
xây dựng và tái thiết các khu dân cư và nhà phụ);
- để dùng chung - khi do chở gỗ khai thác theo hợp đồng
bán hàng với các tổ chức theo quy định của liên bang Luật №32-FZ ngày
2009/03/14 và mệnh lệnh của Bộ Nông nghiệp RF №33 từ 2010/02/08.
giám sát nhà nước 6.1.4 Hệ thống và kiểm soát
hành vi vi phạm pháp luật, bất cứ điều gì nó được, sẽ không hệ thống là hiệu quả mà không pravoprime-
tion. Trong trường hợp này, một hệ thống giám sát và kiểm soát của nhà nước
lưu chuyển hàng hóa. Nó có thể được tạo ra trên cơ sở của nhà nước hiện có của an ninh
giao thông đồng trên các con đường, nhưng có tính đến các mục tiêu và mục tiêu cụ thể, chủ yếu
liên quan đến công tác phòng chống sử dụng rừng trái phép.
Hệ thống giám sát và kiểm soát giao thông vận tải nhà nước nên được con-
một phần không thể thiếu của một hệ thống thống nhất về kế toán và kiểm soát cho gỗ (lưu trữ, doanh thu và xử lý
chế biến). Các nhiệm vụ chính của giám sát và kiểm soát hệ thống giao thông vận tải là:
- định nghĩa về tính hợp pháp của vận chuyển gỗ từ gốc cây đến điểm nhận
gỗ;
- đánh giá sự phù hợp và khối lượng hàng hóa vận chuyển thực bởi ủy quyền
khối lượng sử dụng
giải pháp cho vấn đề đầu tiên được kết nối với việc kiểm tra tính hợp pháp của việc vận chuyển, tức là thiết lập
các sự kiện mà:
a) chiếc xe phù hợp với TR và Quy chế Giao thông vận tải (nếu
có);
b) gỗ được lấy từ chính thức (hợp pháp) khu vực cắt (hạ cánh trên);
c) gỗ được vận chuyển trên một tuyến đường đã đồng ý và được đi kèm với tất cả các yêu cầu
tài liệu của tôi .
Tất cả những điều trên, nó có thể thiết lập nếu có một cơ sở dữ liệu của thành
hãng CHÍNH PHỦ Lumber được duyệt (đồng ý) các tuyến đường vận chuyển gỗ và
ghi lại các tuyến đường đi qua thực tế hãng Lumber. Nhiệm vụ là đơn giản, tùy thuộc vào
sự giới thiệu của một giấy phép vận chuyển gỗ.
Để đo chính xác khối lượng của hàng hóa yêu cầu đặc biệt về kỹ thuật
các điểm kiểm soát thiết bị cal thiết bị kiểm tra cần thiết hoặc giới thiệu
một cách tiếp cận thay thế cho kế toán nhà nước của gỗ khai thác.