предусмотрено квитирование звуковог

предусмотрено квитирование звукового сигнала в рулевой рубке, столовой, офисе и каюте вахтенного с выносной панели, при этом основной звуковой сигнал в МКО остаётся активированным и квитируется только из помещения ГРЩ. Переключатель выбора "Обслуживаемое – не обслуживаемое МКО" расположен на входе в МКО.
Если сигнализация не квитирована за определённый промежуток времени, то автоматически срабатывает сигнализация вызова механиков в МКО.
В системе вызова механиков предусматривается квитирование звукового сигнала в каютах механиков, офисе, рулевой рубке и столовой.
Пульт механика в помещении ГРЩ оборудуется телефонным аппаратом АПС, центральной панелью системы выбора вахтенного механика с функцией вызова механиков в МКО и функцией контроля дееспособности вахтенного. Контроль и управление энергетической установкой производиться при помощи настенного ЖК-дисплея с клавиатурой. Предусмотрена установка принтера для распечатки лога текущих и зафиксированных ранее сигнализаций. При выходе предупредительного сигнала на ЖК-дисплее загорается во весь экран расшифровка с характеристиками данного сигнала и остаётся на весь экран до момента квитирования сигнала из помещения ГРЩ.
Пульт механика в рулевой рубке оборудуется панелью выносной обобщённой сигнализации интегрированной с системой выбора вахтенного механика и с системой контроля дееспособности вахтенного. Контроль и управление энергетической установкой производится при помощи расположенного в одной из секций центрального пульта рулевой рубки ЖК-дисплея с клавиатурой.
Предусматривается система контроля дееспособности вахтенного механика в режиме работы предупредительной сигнализации «в МКО присутствует вахтенный». Система может быть принудительно отключена в ручном режиме. Кнопки квитирования расположены во всех помещениях МКО и по две (2) на каждой палубе (по одной (1) с каждого борта).



Указатели оборотов вала ГД, гребного вала и шага винта устанавливаются на:
- центральном пульте рулевой рубки;
- каждом бортовом пульте;
- местном ПУ;
- в каюте старшего механика.
Для последующего расширения системы обеспечивается около 10% запасных каналов ввода/вывода и резервное пространство в шкафах.
15.1.3 Компьютерная подсистема управления и контроля грузо-балластными операциями.
Подсистема управления и контроля грузо-балластными операциями расположена на пульте ПУГО в рулевой рубке.
Система предусматривает:
- дистанционное открытие и закрытие клапанов грузовой и балластной систем;
- контроль основных параметров специальных грузовых систем с предупредительной сигнализацией предельных значений;
- компьютерный учет груза (при любом из вариантов загрузки и выгрузки одновременно функционирует система автоматического слежения за уровнем в танках и балластных цистернах, креном и дифферентом. При этом разработанная грузовая программа позволяет в автоматическом режиме («on-line»), путем учета данных по количеству груза, удельному весу, температуре груза и ограничению по крену, дифференту и осадке получать каргоплан);
- индикацию уровней, температуры и давления в грузовых, отстойных танках и балластных цистернах с сигнализацией предельно допустимой температуры нагрева груза более +70°С и сигнализацию температуры в отстойных танков на пульте управления грузовыми операциями;

Kết quả (Việt) 1:

cung cấp xác nhận tín hiệu ở wheelhouse, Phòng ăn, văn phòng và cabin xem với bảng điều khiển từ xa, các tín hiệu âm thanh trong phần còn lại băng kích hoạt và chỉ được công nhận hoặc hủy bỏ từ đài chính. Lựa chọn chuyển đổi "Điều hành bởi CIE Serviced-không phải" nằm ở lối vào của ICE. Nếu các báo động không phải là kvitirovana cho một thời gian nhất định, sau đó một báo động tự động gọi cơ học trong ICE. Trong các cuộc gọi hệ thống cơ học cung cấp xác nhận tiếng bíp trong các khoang hành của cơ học, văn phòng, wheelhouse, Phòng ăn. Hướng dẫn sử dụng điều khiển từ xa trong MDB được trang bị với một điện thoại tập APS, bảng điều khiển trung tâm của sự lựa chọn xem cơ học với chức năng gọi trong băng cơ học và kiểm soát năng lực của đồng hồ. Kiểm soát và quản lý của các nhà máy điện bằng cách sử dụng màn hình LCD treo tường với bàn phím. Các thiết lập của máy in để in một bản ghi của hiện tại và cố định hệ thống báo động trước đó. Khi tín hiệu cảnh báo trên màn hình LCD sáng lên trên màn hình trong toàn bộ giải mã của các đặc tính tín hiệu và vẫn còn trên màn hình cho đến khi tín hiệu bắt tay từ đài chính. Hướng dẫn sử dụng điều khiển từ xa trong wheelhouse sẽ được trang bị với một báo động di động hệ thống được tích hợp với sự lựa chọn tập thể của xem và kiểm soát hệ thống khả năng xem. Kiểm soát và quản lý của các nhà máy điện được đặt tại một trong các phần của bảng điều khiển trung tâm wheelhouse LCD màn hình với bàn phím. Cung cấp hệ thống giám sát khả năng chức năng cơ học của chiếc đồng hồ báo thức "trong băng là đồng hồ." Hệ thống có thể được buộc phải tắt trong cheá ñoä Thuû coâng. Nút tắt nằm trong mọi lĩnh vực của băng, và hai (2) trên mỗi sàn (một (1) mỗi bên). Trục tốc độ DG con trỏ, chân vịt và vít được đặt tại:-Bảng điều khiển trung tâm của wheelhouse;-mỗi Pa-nen;-PU địa phương;-trong cabin cơ học cao cấp.Cho các mở rộng trong tương lai của hệ thống là khoảng 10% linh kiện phụ tùng i/o và sao lưu không gian trong tủ.15.1.3 máy tính các hệ thống quản lý và kiểm soát các hoạt động vận chuyển hàng hóa và dằn.Việc quản lý và kiểm soát vận chuyển hàng hóa chấn lưu hoạt động nằm trên của ECSP wheelhouse.Hệ thống cung cấp:-Từ xa Van mở và đóng cửa hệ thống vận chuyển hàng hóa và chấn lưu;-kiểm soát các thông số cơ bản của hệ thống vận chuyển hàng hóa đặc biệt với một báo động cảnh báo giới hạn giá trị;-máy tính kế toán hàng hóa (theo bất kỳ của các tùy chọn để tải và dỡ bỏ đồng thời hệ thống tự động theo dõi cho các cấp trong xe tăng và xe tăng dằn, một cuộn và một vi phân của chương trình phát triển cho phép bạn tải tự động (trực tuyến), bằng cách tham gia vào tài khoản các dữ liệu về số lượng hàng hóa, tỷ trọng riêng, nhiệt độ tải và cuộn kiểm soát, differentu và bùn để kargoplan);-dấu hiệu của các cấp độ của nhiệt độ và áp suất của hàng hóa, chấn lưu xe tăng và slop xe tăng với báo động hệ thống sưởi cho phép nhiệt độ + 70 ° c thêm hàng hóa và slop xe tăng nhiệt độ hệ thống báo động hoạt động vận chuyển hàng hóa điều khiển từ xa;

Kết quả (Việt) 2:

nhận cung cấp các báo động trong buồng lái, phòng ăn, văn phòng và người gác cabin với bảng điều khiển từ xa, với các tín hiệu âm thanh chính ICE vẫn hoạt động và chỉ thừa nhận từ phòng tổng đài chính. Selector Switch "phục vụ - không dịch vụ MCO". Nằm ở lối vào các ICE
. Nếu có báo động không được thừa nhận trong một khoảng thời gian nhất định, các báo động sẽ tự động gọi các cơ trong ICE
Các cơ khí hệ thống gọi cung cấp xác nhận cabin beep cơ khí, văn phòng, buồng lái và phòng ăn.
Các phòng cơ khí điều khiển từ xa được trang bị với một APS điện thoại tổng đài chính, bảng điều khiển trung tâm của kỹ sư lựa chọn trực ca với các cuộc gọi chức năng trong cơ học của các ICE và các chức năng của khả năng giám sát trên đồng hồ. Giám sát và kiểm soát các nhà máy điện được sản xuất bằng cách sử dụng một bức tường gắn màn hình LCD với bàn phím. Việc lắp đặt các máy in để in các bản ghi của báo động hiện hành và ghi nhận trước đây. Khi bạn thoát khỏi cảnh báo trên màn hình LCD sáng lên toàn bộ màn hình với một bảng điểm của các đặc tính của tín hiệu và vẫn còn trên toàn bộ màn hình cho đến khi một tín hiệu xác nhận từ phòng tổng đài chính.
Các cơ chế điều khiển trong buồng lái được trang bị với một bảng điều khiển từ xa tích hợp với hệ thống tổng quát báo của kỹ sư lựa chọn trực ca và hệ thống kiểm soát năng lực canh giữ. Giám sát và kiểm soát các nhà máy điện được thực hiện bằng các phương tiện nằm trong một phần của điều khiển trung tâm buồng lái hiển thị LCD với bàn phím.
dự kiến kiểm soát kỹ sư công suất hệ thống báo động trực ca trong hoạt động "hiện diện trong hồ ICE." Hệ thống có thể được buộc tắt bằng tay. Nút ghi nhận có ở tất cả các lĩnh vực của ICE và hai (2) trên mỗi tầng (một (1) mỗi bên). Con trỏ GD tốc độ trục, trục cánh quạt và cánh quạt sân được thiết lập để: - điều khiển trung tâm buồng lái; - mỗi bên console ; - nghị sĩ địa phương; - trong các kỹ sư cabin trưởng. Đối với việc mở rộng tiếp theo của hệ thống cung cấp khoảng 10% của tôi tùng kênh / O và dự trữ không gian trong tủ quần áo. 15.1.3 máy tính quản lý hệ thống con và kiểm soát hoạt động vận chuyển hàng hóa và chấn lưu. quản lý hệ thống con và kiểm soát hàng hóa và chấn lưu hoạt động nằm trên Pugo từ xa trong buồng lái. Hệ thống cung cấp: - mở cửa từ xa và đóng cửa của hệ thống van chở hàng và chấn lưu - Kiểm soát các thông số cơ bản của hệ thống vận chuyển hàng hóa đặc biệt với giới hạn báo động; - Biên bản vi tính của hàng hóa (đối với bất kỳ tùy chọn để tải và bốc xếp tại các chức năng cùng một lúc tự động theo dõi các cấp độ trong thùng và các két nước dằn, lăn, sân. Tại chương trình hàng hóa phát triển đồng thời cho phép bạn tự động («on-line»), bằng cách đưa vào dữ liệu tài khoản về số lượng hàng hóa, trọng lượng riêng, nhiệt độ và hạn chế tải trọng trên roll, pitch, và lượng mưa xảy ra trong các kế hoạch xếp hàng); - một dấu hiệu cho thấy các mức nhiệt độ và áp suất của hàng hóa , xe tăng và xe tăng slop dằn với phạm vi nhiệt độ báo động của tải nhiệt trên + 70 ° C và nhiệt độ báo động trong các bể lắng về hoạt động kiểm soát vận chuyển hàng hóa từ xa;