фундаментом устанавливаются тефлоно

фундаментом устанавливаются тефлоновые или цинковые прокладки толщиной не менее 20 мм.
Якорные цепи хранятся в цепных ящиках, обеспечивающих самоукладку цепи. Цепные ящики снабжаются системой осушения.
Предусматривается обмыв цепей и якорей в клюзах, водой от пожарной магистрали водотушения, в том числе подогретой водой (при обледенении).
3.3.2 Предусматриваются два стопора для крепления якорей по-походному и два стопора якорных цепей при стоянке на якоре. Также предусмотрены палубные крышки для закрытия якорных клюзов.
3.3.3 Для крепления и экстренной отдачи якорных цепей в цепных ящиках устанавливаются устройства крепления и отдачи коренных концов с дистанционными приводами, выведенными на палубу бака.
3.3.4 В районе контакта якоря с корпусом судна в обшивке корпуса и якорного клюза предусматриваются утолщенные листы.

3.4 Швартовные и якорно-швартовные лебедки
3.4.1 Общее.
На судне предусмотрены две (2) якорно-швартовные лебёдки на баке и одна (1) швартовная лебёдка на палубе юта. Все лебёдки электрогидравлического типа. Звёздочка якорной цепи открытого типа, редукторная передача лебёдок закрытого типа. Устройство автоматического поддержания натяжения швартовных концов не предусматривается.
Предусмотрены разобщительные муфты и ленточные тормоза ручного управления. Управление лебёдками предусматривается с местных постов.
Подшипники имеют бронзовые вкладыши, все подвижные части имеют ниппели смазки из коррозионно-стойкой стали. Тип унифицирован с ниппелями смазки другого оборудования судна (1/8”). Картеры редукторных передач всех лебёдок оборудуются электрическим подогревом.
3.4.2 Якорно-швартовные лебёдки.
Подъем якорей предусматривается двумя электрогидравлическими якорно-швартовными однобарабанными лебедками. Тяговое усилие лебедок и скорость подъема якорей соответствует Правилам РС.
Каждая якорно-швартовная лебёдка состоит из:
- одна звёздочка якорной цепи;
- один барабан швартовного каната;
- турачка;
- два ленточных тормоза;
- две разобщительные муфты.
Предусмотрена независимая работа звездочки якорной цепи и барабана швартовного троса путём разобщительных муфт с ручным приводом и ленточных тормозов для каждой секции.
Якорно-швартовная лебедка правого борта оборудуется системой дистанционного управления тормозом из рулевой рубки с индикацией скорости травления цепи с указателями длины вытравленной цепи, установленными в рулевой рубке и у лебедки. Гидроблок тормоза дистанционной отдачи якоря устанавливается в помещении станции гидравлики.
Лебедка левого борта оборудована указателями длины вытравленной цепи, установленными на местном посту управления и в рулевой рубке, а также указателем скорости травления цепи на местном посту управления.
В зоне возможного разлива рабочей жидкости на палубе предусмотрен комингс высотой 150 мм, снабженный пробкой с цепочкой для стока. Материал пробки – бронза или коррозионно-стойкая сталь, цепочки – коррозионно-стойкая сталь.
Обе лебедки имеют указатели длины вытравленной цепи, установленные в рулевой рубке и на местных постах. Якорная цепь маркируется белой краской и нержавеющей проволокой диаметром 2-3 мм на каждой смычке.
3.4.3 Гидроблоки швартовной и якорно-швартовных лебёдок.
Два (2) гидроблока предусмотрены для привода швартовной и якорно-швартовных лебёдок и размещены:

Kết quả (Việt) 1:

nền tảng thành lập các dải Teflon hoặc kẽm với độ dày tối thiểu 20 mm.Neo chuỗi dây cáp được lưu trữ trong hộp chuỗi cho samoukladku chuỗi. Tủ khóa chuỗi được cung cấp với hệ thống thoát nước.Cung cấp rửa của dây chuyền và neo trong lỗ Hawse, nước từ vòi lửa khổ, trong đó có nước nóng (với băng).3.3.2 có là hai khóa cho gắn kết neo cho biển và hai dây chuyền khóa neo trong khi chưa sử dụng tại neo. Cũng bao gồm sàn nắp để đóng các đường ống neo.3.3.3 gắn kết và bật lên dây chuyền neo trong chuỗi hộp là thiết bị và tác động của các kết thúc bản địa với ổ đĩa từ xa, nuôi trên sàn đáp của một chiếc xe tăng.3.3.4 liên lạc neo để thân vỏ mạ và neo Clusaz là tấm dày hơn.3.4 Bàn tời mooring và neo-neo3.4.1 tổng số.Các tàu có hai (2) neo-neo Tời trên chiếc xe tăng và một (1) Tời cho dây neo trên boong Utah. Tất cả các loại Bàn tời thủy lực. Sao neo chuỗi của mở loại bánh Tời đóng loại. Thiết bị tự động bảo dưỡng mooring căng thẳng có kết thúc. Không có razobŝitel′nye ly hợp, có vành đai phanh tay kiểm soát. Palăng control cung cấp cho địa phương.Vòng bi bằng đồng, vòng bi tất cả di chuyển các bộ phận có bôi trơn núm vú rỉ thép. Loại dầu bôi trơn núm vú với các thiết bị tiêu chuẩn của một tàu (1/8 "). Hôp cácte bánh truyền Tời tất cả được trang bị điện sưởi ấm của. 3.4.2 neo-neo Tời.Leo núi anchors bao gồm hai neo-neo odnobarabannymi Tời điện thủy lực. Bàn tời kéo và nâng tốc độ neo đáp ứng RS.Mỗi neo mooring Tời bao gồm:-một trong những ngôi sao neo Chuỗi;-duy nhất trống mooring dây;-turačka;-hai vành đai phanh;-hai razobŝitel′nye khớp nối. Tác phẩm độc lập neo chuỗi và bánh trống dây neo của razobŝitel′nyh tay vận hành phanh và ly hợp ban nhạc cho mỗi phân vùng.Neo mooring Tời cho dây bên mạn phải được trang bị với một hệ thống điều khiển từ xa từ wheelhouse với dấu hiệu cho thấy tốc độ của các chuỗi con trỏ của chiều dài khắc khắc mạch được cài đặt trong wheelhouse và Tời. Đơn vị thủy lực hệ thống phanh ô tác động từ xa neo được cài đặt trong các trạm thủy lực. Tời cho dây bên cảng được trang bị với một chiều dài ăn mòn chuỗi con trỏ lườn tại các địa phương bưu điện và trong wheelhouse, cũng như một tỷ lệ-khắc mạch tại các địa phương đăng bài văn phòng.Trong khu vực của một có thể đổ chất lỏng trên sàn coaming độ cao 150 mm, được trang bị với cắm với chuỗi để dòng chảy. Cork tài liệu là đồng hoặc rỉ thép, Chuỗi-corrosion-resistant thép.Cả hai tay quây có khắc con trỏ chiều dài chuỗi, cài đặt trong wheelhouse và ở các vị trí địa phương. Neo chuỗi được đánh dấu với dây trắng sơn và thép không gỉ với một đường kính 2-3 mm trên mỗi giao diện.3.4.3 các đa tạp của mooring và neo-neo Tời.Hai (2) đơn vị thủy lực cung cấp cho neo và neo-neo Tời và đăng:

Kết quả (Việt) 2:

nền tảng thiết lập teflon hoặc lót dày kẽm không nhỏ hơn 20 mm.
chuỗi Neo được lưu trữ trong tủ chuỗi cung cấp chuỗi samoukladku. Tủ chuỗi được cung cấp với hệ thống thoát nước.
Đó là rửa dự kiến của các chuỗi và neo nước Clusaz từ vodotusheniya chính lửa, kể cả nước nóng (với đóng băng).
3.3.2 cung cấp hai stopper để sửa chữa neo cho dây chuyền nước biển và neo hai điểm dừng tại các bãi đậu xe trên neo. Nó cũng cung cấp boong nắp để đóng neo sự xoay quanh neo.
3.3.3 Đối với sửa chữa và sản lượng cấp cứu của xích neo trong chuỗi thay đồ lắp đặt thiết bị buộc và trả gốc kết thúc với các ổ đĩa từ xa kết nối trên foredeck.
3.3.4 Trong diện tích tiếp xúc với các anchor thân trong da nhà ở và neo fairlead cung cấp tấm dày. 3.4 neo và neo, neo tời 3.4.1 General. Con tàu có hai (2) neo và tời neo trên phần trước của tàu và một (1) neo tời trên boong poop. Tất cả loại tời điện-thủy lực. Asterisk xích neo mở loại tời giảm bánh đóng cửa. Thiết bị tự động duy trì sự căng thẳng dòng neo không được cung cấp. Có razobschitelnye ly hợp và phanh band kiểm soát tay. Kiểm Winch được cung cấp với một bài viết ở địa phương. Các vòng bi là vòng bi bằng đồng, tất cả các bộ phận chuyển động có núm vú mỡ làm bằng thép chống ăn mòn. Gõ thống nhất với các Vú mỡ thiết bị khác của tàu biển (1/8 "). Carters tời giảm bánh được trang bị với tất cả nhiệt điện. 3.4.2-neo neo tời. neo Lifting cung cấp hai electro-neo buộc tàu Tời trống duy nhất. . Tời nỗ lực kéo và neo nâng tốc độ cho các Quy định của MS Mỗi tời neo buộc tàu bao gồm: - một chuỗi neo dấu; - một neo dây trống; - cong vênh trống; - hai phanh đai; - hai razobschitelnye ly hợp. cung cấp cho một tác phẩm độc lập sprockets xích neo và trống thùng lớn bằng khớp nối razobschitelnyh với hộp số tay và băng phanh cho từng phần. anchor-neo tời mạn phải được trang bị một hệ thống điều khiển từ xa của buồng lái phanh với một chỉ số về tỷ lệ khắc với chiều dài chuỗi chỉ khắc mạch được cài đặt trong buồng lái và tời. Thủy lực đơn vị phanh giật khoảng cách neo được cài đặt trong một trạm phòng thủy lực. Các tay quây ở phía cổng được trang bị với một mạch chỉ báo độ dài khắc gắn trên các trạm kiểm soát địa phương trong mạch buồng lái và chỉ số tốc độ khắc tại các trạm kiểm soát của địa phương. Trong lĩnh vực thể tràn của chất lỏng làm việc được cung cấp trên boong chiều cao coaming 150 mm, được trang bị với một stopper chuỗi để ráo nước. Ống Vật liệu - đồng hoặc dây chuyền thép chống ăn mòn -. Chống ăn mòn thép Cả hai tời có một chỉ số chiều dài mạch khắc cài đặt trong buồng lái và trên các đài địa phương. Xích neo được đánh dấu bằng sơn trắng và dây thép không gỉ có đường kính 2-3 mm trên mỗi trái phiếu. 3.4.3 các neo thủy lực và neo, tời neo. Hai (2) cung cấp cho lái xe neo thủy lực và neo, tời neo và bao gồm: