14.13 Оборудование связи, радионави

14.13 Оборудование связи, радионавигации и сигнализации
Оборудование связи, радионавигации и сигнализации соответствует требованиям РС и международным конвенциям и имеет соответствующие сертификаты одобрения.

14.14 Обиходная локальная компьютерная сеть (ЛКС)
На судне предусматривается обиходная локальная компьютерная сеть.
Скорость передачи обиходной ЛКС составляет не менее 100 Мбит/сек.
Предусматривается следующее компьютерное обеспечение:
- в каюту капитана, старшего помощника, старшего механика, рулевую рубку, офис устанавливаются по одному компьютеру;
- в офисе компьютер работает в режиме сервера сети и одновременно как персональный компьютер.
Во всех каютах командного состава, рулевой рубке, офисе, помещении ГРЩ предусматриваются розетки ЛКС для подключения компьютеров в обиходную ЛКС.

14.15 Защита радиоприема от помех
Для защиты радиоприема от помех, создаваемых электроустановками, на судне предусматривается комплекс необходимых защитных мероприятий, таких как гальваническая развязка по питанию, применение источников бесперебойного питания и др.
На завершающей стадии строительства судна производится проверка на электромагнитную совместимость электронного оборудования рулевой рубки в соответствии с методиками, одобренными РС.



15. Управление техническими средствами судна
15.1 Система автоматизации
Судно оборудуется системами автоматизации в объеме, обеспечивающем дистанционное управление технических систем судна по классу автоматизации AUT1-ICS. Управление судном осуществляется из рулевой рубки и местных пультов управления посредством интегрированной системы управления (ИСУ). Состав интегрированной системы управления:
- подсистема управления и контроля процессом движения судна;
- компьютерная подсистема управления и контроля энергетической установкой вспомогательными механизмами и общесудовыми системами;
- компьютерная подсистема управления и контроля грузовыми и балластными операциями;
- система контроля дееспособности вахтенного с системой вызова в рулевую рубку помощников капитана и капитана;
- система дееспособности вахтенного механика с системой вызова механиков и старшего механика в МКО.
В систему ИСУ интегрирована система обобщенной аварийно-предупредительной сигнализации (АПС).
Дополнительно в систему управления заводится информация от отдельных датчиков и сигнализаторов различных систем в соответствии с требованиями РС.
В помещении ГРЩ и в МКО на каждой палубе устанавливаются колонки светозвуковой сигнализации, позволяющие отличить тип сигнализации.
В рулевой рубке и в помещении ГРЩ установлена рабочая станция (Пульт механика), представляющая из себя один (1) монитор размером не менее 19’’ и исполнительные органы подсистемы управления и контроля энергетической установкой, вспомогательными механизмами, общесудовыми системами. В помещении ГРЩ станция настенного исполнения. В рулевой рубке организован пост ПУГО, представляющий из себя два (2) монитора, размером не менее 19’’, и исполнительные органы рабочей станции управления грузо-балластными операциями и один (1) монитор, размером не

Kết quả (Việt) 1:

thiết bị điều hướng và truyền thông, âm thanh 14,13 hệ thốngThiết bị dẫn đường và liên lạc vô tuyến, báo hiệu thiết bị phù hợp với các yêu cầu của các RS và công ước quốc tế và các chứng chỉ có liên quan của phê duyệt.14.14 Obihodnaâ local area network (LAN)Obihodnaâ cung cấp cho mạng máy tính cục bộ.Tốc độ truyền của thông thường LKS là ít nhất 100 Mbit/s.Cung cấp phần mềm sau đây:-trong khoang hành của thuyền trưởng, cơ khí chế tạo chương trình hỗ trợ, cao cấp cao cấp, wheelhouse, văn phòng được cài đặt trên một máy tính duy nhất;-trong máy tính văn phòng chế độ mạng máy chủ và cùng một lúc như là máy tính cá nhân.Tất cả các khoang hành cán bộ, wheelhouse, văn phòng, cung cấp chính là các ổ cắm cho kết nối máy tính để LKS obihodnuû LKS.14.15 bảo vệ của sự can thiệp tiếp nhận của đài phát thanh Để bảo vệ sự can thiệp vô tuyến điện cài đặt, con tàu cung cấp các biện pháp bảo vệ cần thiết, chẳng hạn như sự cô lập của dinh dưỡng, việc sử dụng các nguồn cung cấp điện liên tục, vv.Ở giai đoạn cuối cùng của xây dựng con tàu sẽ được kiểm tra cho khả năng tương thích điện từ các thiết bị điện tử trong wheelhouse phù hợp với những phương pháp phê duyệt bởi Ms. 15. sự quản lý của các cơ sở kỹ thuật của các tàu15.1 Hệ thống tự động hóaCon tàu được trang bị với hệ thống tự động hóa, cung cấp điều khiển từ xa của các hệ thống kỹ thuật tàu tự động hóa lớp AUT1-ICS. Con tàu được thực hiện từ wheelhouse và địa phương kiểm soát bằng phương tiện của hệ thống quản lý tổng hợp (IMS). Hệ thống quản lý tổng hợp:-động cơ điều khiển và giám sát quá trình của con tàu;-Hệ thống quản lý và kiểm soát máy tính cung cấp cơ chế hỗ trợ và obŝesudovymi hệ thống;-Máy tính quản lý hệ thống phụ và kiểm soát vận chuyển hàng hóa và chấn lưu hoạt động;-kiểm soát các khả năng của chiếc đồng hồ với hệ thống gọi wheelhouse thuyền trưởng và trợ lý trưởng;-Hệ thống cơ khí xem hiệu quả với các cuộc gọi hệ thống cơ học và cơ khí trong ICE.MIS hệ thống tích hợp hệ thống của hệ thống báo động tổng quát (AP).Ngoài ra, đó là hệ thống quản lý thông tin cá nhân cảm biến và thiết bị phát hiện các hệ thống khác nhau phù hợp với các yêu cầu của các RS.Trong tổng đài chính và băng trên mỗi sân là loa hệ thống báo động strobe phân biệt kieåu baùo thöùc.Wheelhouse và tổng đài chính cài đặt máy trạm (từ xa cơ khí) đại diện cho một một (1) màn hình kích thước tối thiểu 19 inch và giám đốc điều hành quản lý và kiểm soát hệ thống phụ cung cấp hỗ trợ cơ chế, obŝesudovymi hệ thống. Tại ga chính Walles thực hiện. Wheelhouse được tổ chức như PUGO, đại diện cho một hai (2) theo dõi, ít 19 ", và các cơ quan điều hành của máy trạm quản lý vận chuyển hàng hóa dằn hoạt động và một (1) màn hình kích thước

Kết quả (Việt) 2:

14.13 thiết bị thông tin, dẫn tín hiệu và
thiết bị thông tin liên lạc, dẫn đường, tín hiệu phù hợp với MS và các công ước quốc tế và đã chấp thuận phù hợp. 14,14 địa phương hàng ngày Area Network (LAN) Các tàu được cung cấp hàng ngày mạng máy tính cục bộ. Tốc độ truyền hàng ngày LKS là không ít hơn 100 Mbps . / giây cung cấp các phần mềm máy tính sau đây: - trong cabin của thuyền trưởng, một kỹ sư trưởng cao cấp trợ lý, buồng lái, văn phòng được cài đặt trên một máy tính duy nhất; - trong văn phòng máy tính đang chạy trong chế độ máy chủ mạng và tại cùng một thời gian như một máy tính cá nhân. Tất cả chỉ huy cabin, lái cabin, văn phòng, trong nhà MDF cung cấp LKS ổ cắm để kết nối các máy tính trong LKS hàng ngày. 14,15 bảo vệ khỏi nhiễu vô tuyến để bảo vệ các đài phát thanh từ can thiệp gây ra bởi lắp đặt điện, tàu cung cấp một tập hợp các biện pháp bảo hộ cần thiết, chẳng hạn như cách ly điện về dinh dưỡng, việc sử dụng các nguồn cung cấp điện liên tục và et al. Trong giai đoạn cuối cùng của xây dựng của tàu được kiểm tra khả năng tương thích điện từ của các thiết bị điện tử wheelhouse theo thủ tục chấp thuận của RS. 15. Quản lý các thiết bị kỹ thuật của tàu hệ thống tự động hóa 15,1 sẽ được trang bị hệ thống tự động hóa trong khối lượng, cung cấp điều khiển từ xa các hệ thống kỹ thuật tàu lớp tự động hóa AUT1-ICS. Quản lý của tàu được thực hiện từ sự kiểm soát buồng lái và địa phương thông qua một hệ thống quản lý tích hợp (IMS). Các thành phần của một hệ thống quản lý tích hợp: - Quản lý hệ thống con và điều khiển quá trình của tàu; - Kiểm soát máy tính của hệ thống con và giám sát máy móc phụ trợ nhà máy điện và tàu hệ thống; - Kiểm soát hệ thống con máy tính và giám sát các hoạt động vận chuyển hàng hóa và chấn lưu; - Hệ thống điều khiển công suất trên đồng hồ với một cuộc gọi hệ thống trong buồng lái bạn tình và đội trưởng; -. hệ thống năng lực kỹ sư trực ca với cơ học gọi hệ thống và kỹ sư trưởng trong ICE . Hệ thống được tích hợp MIS hệ thống tổng quát hệ thống cảnh báo khẩn cấp (APS) Ngoài các hệ thống điều khiển khởi động thông tin từ các cảm biến cá nhân và thiết bị dò của các hệ thống khác nhau phù hợp với RS yêu cầu. Bên trong đài chính và ICE trên mỗi tầng gắn loa sáng và báo động âm thanh để phân biệt các loại báo động. Trong buồng lái và các phòng đài chính máy trạm được cài đặt (cơ học từ xa), đại diện cho một (1) theo dõi kích thước của không ít hơn 19 ' 'cơ quan điều hành và hệ thống con quản lý và kiểm soát nhà máy điện, máy móc phụ trợ, hệ thống tàu nói chung. Bên trong các trạm đài chính gắn trên tường. Trong bài wheelhouse tổ chức Pugo, đại diện cho một (2) màn hình ít nhất là 19 '' hai, và các cơ quan điều hành của kiểm soát máy trạm hoạt động vận chuyển hàng hóa và chấn lưu và một (1) giám sát kích thước không phải là