Валопровод и рулевая машина заземле

Валопровод и рулевая машина заземлены на корпус по средством графитовых щеток.
Расходные алюминиевые аноды предусмотрены для кингстонов, ледового ящика, кингстонно-распределительного канала , в районе гребного винта (включая руль), туннеля НПУ, со сроком службы не менее 5 лет.
Во время достройки судно защищено гальванически достаточным числом временных расходных анодов.
2.5.7 Катодная защита балластных цистерн
Расходные алюминиевые аноды установлены во всех балластных цистернах, включая цистерны в пиках, со сроком службы защиты не менее 5 лет.
Аноды установлены на опоры из коррозионно-стойкой стали, крепящиеся болтами к профилям из коррозионно-стойкой стали. На период окраски цистерн аноды надежно закрываются полиэтиленом.
2.5.8 Методы обработки балластных цистерн и цистерн моечной воды
Технология обработки и тип лакокрасочного покрытия балластных цистерн, граничащих с грузовыми и отстойными танками, оговариваются Заводом-строителем, исходя из требований Поставщика или Изготовителя краски, и одобряются РС и Заказчиком перед началом нанесения.
2.5.9 Окраска грузовых и отстойных танков и балластных цистерн производится под наблюдением Заказчика и представителя Поставщика или Изготовителя лакокрасочного покрытия и под его гарантию.
Процедуры одобренные Поставщиком или Изготовителем антикоррозионных покрытий, для подготовки поверхностей, условий климат контроля, условий и технологии нанесения покрытий, проверки качества, совместно с процедурами по последующему обслуживанию, предоставляются Заказчику на согласование не менее чем за 45 дней до начала окрасочных работ.



3 Судовые устройства

3.1 Рулевое устройство
3.1.1 Рулевое устройство состоит из одного обтекаемого полуподвесного (полубалансирного) руля. Конструкция руля позволяет демонтаж пера руля без выемки баллера. Перо руля имеет дренажные отверстия оборудованные пробками из коррозионностойкого материала. Над баллером на подволоке предусмотрен рым, используемый для демонтажа баллера руля. Рым рассчитан и маркирован на необходимую грузоподъемность для демонтажа баллера, подволок имеет необходимые подкрепления. В месте прохождения баллера через корпус предусмотрена гельмпортовая труба с втулкой-подшипником из синтетического материала, позволяющего работать в морской воде или всухую.
Перекладка руля осуществляется электрогидравлической рулевой машиной роторного типа с двумя насосными агрегатами, обеспечивающей поворот руля с 35 одного борта до 30 другого борта в течение не менее 28 секунд при полном переднем ходе судна от каждого насосного агрегата. При нормальных условиях эксплуатации предусмотрена работа одного насосного агрегата, второй насосный агрегат находиться в резерве, однако в особых случаях предусмотрена одновременная работа двух насосных агрегатом, которые обеспечивают повышенную скорость перекладки пера руля.
Трубопроводы системы гидравлики рулевой машины изготовлены из безшовных труб, допускается применение гидравлических шлангов.
3.1.2 Управление рулевой машиной - электрическое, с центрального поста в рулевой рубке посредством штурвала. В румпельном отделении предусматривается местное управление рулевой машиной посредством прямого воздействия на соленоидные клапана системы управления. При местном управлении связь между румпельным отделением и рулевой рубкой осуществляется с помощью безбатарейной и громкоговорящей двухсторонней связью (ГГС). Телефон безбатарейной связи и ГГС оборудованы гарнитурой в исполнении для шумных помещений.

Kết quả (Việt) 1:

Sự châm biến và chỉ đạo bộ máy căn cứ để cơ thể bằng phương tiện của bàn chải.Cực dương làm bằng tiêu thụ cho nhôm biển vịnh nhỏ, hộp băng, kingstonno-phân phối kênh trong khu vực của cánh quạt (bao gồm bánh xe), đường hầm NHRIS, với một cuộc sống hữu ích của ít nhất 5 năm.Trong việc hoàn thành của con tàu được bảo vệ bởi có đủ số lượng tài khoản tạm thời được kết nối với cực dương.2.5.7. bảo vệ cathodic chấn lưu xe tăngCực dương làm bằng nhôm dùng một lần được cài đặt trong tất cả các xe tăng chấn lưu bao gồm xe tăng ở đỉnh núi, với các bảo vệ của ít nhất 5 năm.Thanh, que gắn trên hỗ trợ thép chống ăn mòn, gắn chặt với các bu lông để các cấu hình thép chống ăn mòn. Để vẽ bức tranh xe tăng một cách an toàn đóng cực dương làm bằng nhựa.2.5.8 phương pháp để xử lý chấn lưu xe tăng và xe tăng rửa nướcXử lý công nghệ và loại sơn phủ dằn thùng, hàng hóa và otstojnymi giáp biên giới với các thùng nhiên liệu cung cấp bởi Builder, dựa trên các yêu cầu của nhà cung cấp hoặc nhà sản xuất sơn và chấp thuận các RS và khách hàng trước khi ứng dụng.2.5.9 màu xe tăng vận chuyển hàng hóa và slop và chấn lưu xe tăng được thực hiện ra dưới sự giám sát của khách hàng và đại diện của nhà cung cấp hoặc của nhà sản xuất sơn và theo bảo lãnh của mình.Thủ tục chấp thuận của nhà cung cấp hoặc nhà sản xuất của lớp phủ chống ăn mòn cho chuẩn bị bề mặt, kiểm soát khí hậu, điều kiện môi trường và công nghệ lớp phủ, kiểm soát chất lượng, cùng với các thủ tục cho các dịch vụ tiếp theo được cung cấp cho khách hàng để phê duyệt ít 45 ngày trước khi bắt đầu công việc sơn. 3 tàu thiết bị3.1 bánh lái3.1.1. bánh lái bao gồm một sắp xếp hợp lý polupodvesnogo (polubalansirnogo) chỉ đạo. Thiết kế của Ban chỉ đạo wheel cho phép bạn để tháo rời đuôi lái mà không nạo vét ballera. Đuôi lái có lỗ thoát nước được trang bị với ống của vật chất ăn mòn. Ở trên trục để podvoloke một vòng được sử dụng để tháo dỡ ballera chỉ đạo. Vòng được thiết kế và được đánh dấu công suất yêu cầu tải cho tháo dỡ ballera, b có quân tiếp viện cần thiết. Tại địa điểm của một gel′mportovaâ thông qua các đường ống ballera vỏ với tay áo-mang từ một vật liệu tổng hợp, cho phép làm việc trong nước biển hoặc giặt. Bánh lái là thủy lực điện chỉ đạo bộ máy của Rotary gõ với hai đơn vị bơm, helm từ 35° trên một bên đến 30° mặt khác trong một thời gian không ít hơn 28 giây tại đầy đủ về phía trước con tàu từ mỗi đơn vị máy bơm. Dưới điều kiện hoạt động bình thường là công việc của một máy bơm, các đơn vị máy bơm thứ hai để trong bảo tồn, nhưng trong trường hợp đặc biệt cung cấp cho các hoạt động đồng thời của hai trạm bơm cung cấp tăng tốc độ của overlaying bánh lái.Đường ống Hệ thống thủy lực lái máy thực hiện liền mạch ống, vòi thủy lực có thể được sử dụng.3.1.2 quản lý lãnh đạo bộ máy-điện tử, với một vị trí trung tâm ở wheelhouse thông qua steeringwheel. Trong rumpel′nom tại văn phòng địa phương của bộ máy lái bằng phương tiện của một tác động trực tiếp vào hệ thống điều khiển van solenoid. Quản lý địa phương của mối quan hệ giữa rumpel′nym và wheelhouse thông qua giao tiếp hai chiều bezbatarejnoj và loa (SCS). Điện thoại bezbatarejnoj kết nối và máy tính cá nhân được trang bị với một tai nghe trong một căn phòng ồn ào.

Kết quả (Việt) 2:

Trục và chỉ đạo cơ căn cứ để cơ thể bằng chổi than.
tiêu hao cực dương nhôm được cung cấp cho Kingston, thùng đá, kênh phân phối của Kingston tại khu vực của chân vịt (bao gồm cả tay lái), đường hầm NEC, với một đời của ít nhất 5 năm.
Tại thời điểm kết thúc tàu bảo vệ mạ kẽm đủ số anode hy sinh tạm thời.
2.5.7 xe tăng bảo vệ dằn mòn điện
tiêu hao cực dương nhôm được cài đặt trong tất cả các két nước dằn, bao gồm cả xe tăng trong các đỉnh núi, với một đời của bảo vệ ít nhất 5 năm.
Các cực dương được gắn trên một hỗ trợ làm bằng thép chống ăn mòn, gắn liền bắt vít vào các cấu thép chống ăn mòn. Trong khoảng thời gian xe tăng sơn cực dương polyethylene vững khép kín.
2.5.8 Phương pháp của két dằn và thùng chứa nước rửa
công nghệ chế biến và các loại xe tăng sơn dằn giáp với két hàng và dốc, phải được quy định xây dựng nhà máy dựa trên các yêu cầu của các nhà cung cấp hoặc nhà sản xuất sơn, và MS và sự chấp thuận của khách hàng trước khi bắt đầu của ứng dụng.
2.5.9 Coating của két hàng và slop và các két nước dằn được sản xuất dưới sự giám sát của khách hàng và các đại diện của các nhà cung cấp hoặc nhà sản xuất sơn và bảo hành.
Thủ tục phê duyệt bởi các nhà cung cấp hoặc nhà sản xuất lớp phủ chống ăn mòn, chuẩn bị bề mặt, điều kiện và kiểm soát khí hậu , điều kiện và công nghệ sơn, kiểm soát chất lượng, cùng với các thủ tục cho việc chăm sóc sau khi khách hàng cung cấp chính ít nhất 45 ngày trước khi sơn làm việc. 3 thỏa thuận Ship 3.1 Chỉ đạo bánh răng 3.1.1 Các bánh lái gồm một polupodvesnogo sắp xếp hợp lý duy nhất (polubalansirnogo ) chỉ đạo. Các thiết kế cho phép tháo dỡ các bánh lái lái bánh lái mà không có một notch. Rudder có lỗ thoát nước được trang bị với phích cắm từ vật liệu chống ăn mòn. Hơn Buller trên overhead cung cấp mắt sử dụng để tháo dỡ các cổ phiếu bánh lái. Mắt tính toán và đánh dấu vào khả năng tải yêu cầu tháo dỡ các bánh lái, trần nhà có quân tiếp viện cần thiết. Ở vị trí của lối đi qua nhà ở bánh lái cung cấp ống gelmportovaya với tay áo mang làm bằng vật liệu tổng hợp, bạn có thể làm việc trong nước biển hoặc khô. bánh lái sẽ Electrohydraulic bộ máy chỉ đạo của các loại quay với hai đơn vị bơm, cung cấp nón có 35 bên này sang bên khác 30 hội đồng quản trị ít nhất là 28 giây ở đầy đủ phía trước của con tàu từ các khóa học của từng đơn vị bơm. Dưới điều kiện hoạt động bình thường, cung cấp các công việc của một trong những đơn vị bơm, các đơn vị bơm thứ hai được tổ chức tại khu bảo tồn, nhưng trong trường hợp đặc biệt được cung cấp cho các hoạt động đồng thời của hai đơn vị máy bơm cung cấp tăng tốc độ bánh lái bánh lái. Hệ thống đường ống thủy lực bánh lái được làm bằng ống liền mạch, ứng dụng của ống thủy lực . 3.1.2 Chỉ đạo máy - điện, với một vị trí trung tâm trong buồng lái thông qua các bánh xe. Trong khoang bánh lái cung cấp điều khiển cục bộ của bộ máy chỉ đạo thông qua tác động trực tiếp vào hệ thống điều khiển van solenoid. Khi mối quan hệ giữa chính quyền địa phương các khoang bánh lái và buồng lái bằng tay-miễn phí và TỰ POWERED hai cách giao tiếp (HHS). Kết nối điện thoại TỰ POWERED và một tai nghe được trang bị với GHS bởi phòng ồn ào.